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原文传递车辆控制装置和具备车辆控制装置的车辆

专利名称：	车辆控制装置和具备车辆控制装置的车辆
摘要：	提供车辆控制装置和具备车辆控制装置的车辆，不使乘坐人员产生不适感而实现顺畅的车辆控制。车辆控制装置具备：VSA‑ECU，其使用本车辆和在本车辆的前方行驶的其它车辆之间的车间距离进行本车辆的减速控制；发动机控制部，其通过满足包括本车辆的车速进入规定的低车速区域在内的停止条件进行使作为本车辆的驱动源的发动机的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的重新起动条件进行使发动机重新起动的重新起动控制。执行减速控制时使用的电源和执行重新起动控制时使用的电源共用搭载于本车辆的一个电源。在怠速停止控制的执行中，VSA‑ECU禁止本车辆的使用所述车间距离的减速控制的执行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	青木嘉范;花田晃平;新村智之
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910388528.3
公开号：	CN110481549A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	黄志坚;崔成哲
分类号：	B60W30/16(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆控制装置，其特征在于，该车辆控制装置具备：减速控制部，其使用本车辆和在本车辆的前方行驶的其它车辆之间的车间距离进行本车辆的减速控制；和发动机控制部，其通过满足包括本车辆的车速进入规定的低车速区域在内的停止条件来进行使作为本车辆的驱动源的发动机的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的重新起动条件来进行使所述发动机重新起动的重新起动控制，在执行所述减速控制时使用的电源和在执行所述重新起动控制时使用的电源共用搭载于本车辆的一个电源，在所述怠速停止控制的执行中，所述减速控制部禁止本车辆的使用所述车间距离的减速控制的执行。 2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，所述减速控制部在本车辆变为停车状态的情况下，许可本车辆的使用所述车间距离的减速控制的执行。 3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其特征在于，所述减速控制部使用预先设定的要求车间距离与实际车间距离之间的差值来进行本车辆的减速控制，其中，所述实际车间距离是本车辆与在本车辆的前方行驶的其它车辆之间的实际车间距离，所述发动机控制部还使用所述要求车间距离与所述实际车间距离之间的差值进行本车辆的加速控制，在所述怠速停止控制的执行中，所述减速控制部禁止包括使用所述差值的所述减速控制和所述加速控制在内的追踪控制的执行。 4.一种车辆控制装置，其特征在于，该车辆控制装置具备：减速控制部，其使用预先设定的要求车间距离与实际车间距离之间的差值来进行本车辆的减速控制，其中，所述实际车间距离是本车辆与在本车辆的前方行驶的其它车辆之间的实际车间距离；和发动机控制部，其通过满足包括本车辆的车速进入规定的低车速区域在内的停止条件来进行使作为本车辆的驱动源的发动机的驱动停止的怠速停止控制，另一方面，通过满足规定的重新起动条件来进行使所述发动机重新起动的重新起动控制，在执行所述减速控制时使用的电源和在执行所述重新起动控制时使用的电源共用搭载于本车辆的一个电源，所述发动机控制部还使用所述要求车间距离与所述实际车间距离之间的差值进行本车辆的加速控制，在所述怠速停止控制的执行中，所述减速控制部禁止包括使用所述差值的所述减速控制和所述加速控制在内的追踪控制的执行。 5.一种车辆，该车辆具备权利要求1至4中的任一项所述的车辆控制装置。
所属类别：	发明专利