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原文传递铁路客车翻板补偿器

专利名称：	铁路客车翻板补偿器
摘要：	铁路客车翻板补偿器属于轨道车月台脚踏板装置领域，其包括矩形的不锈钢板、翻转折页机构、缓冲折页机构和多个防滑带，所述缓冲折页的后端平行地固连于不锈钢板的前端，翻转折页机构的前端平行地固连于不锈钢板的后端，多个防滑带分别平行地固连在不锈钢板的上、下端面上。本实用新型铁路客车翻板补偿器，其不锈钢板通过翻转折页机构与脚蹬翻板组件的外边缘转动连接，不锈钢板的上、下端面各设四条防滑带，缓冲折页机构上的尼龙垫在不锈钢板翻转下落时，起到缓冲和吸收冲击力的作用，从而大幅提高翻板补偿器的使用寿命。不锈钢板上、下两个端面上各自的多条防滑带则分别在不锈钢板两种翻转姿态下分别起到对旅客踩踏时的防滑保护作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	长春中车轨道车辆有限公司
发明人：	鲍宪明;于德财;石闯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920213389.6
公开号：	CN209667091U
代理机构：	长春众邦菁华知识产权代理有限公司
代理人：	田春梅
分类号：	B61D23/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D23
申请人地址：	130052 吉林省长春市宽城区凯旋路2155号
主权项：	1.铁路客车翻板补偿器，其特征在于：该补偿器包括矩形的不锈钢板(4)、翻转折页机构(5)、缓冲折页机构(6)和多个防滑带(7)，所述缓冲折页机构(6)的后端平行地固连于不锈钢板(4)的前端，翻转折页机构(5)的前端平行地固连于不锈钢板(4)的后端，多个防滑带(7)分别平行地固连在不锈钢板(4)的上、下端面上。 2.如权利要求1所述的铁路客车翻板补偿器，其特征在于：所述不锈钢板(4)的长度等于脚蹬翻板组件(1-1)的长度，不锈钢板(4)的宽度是脚蹬翻板组件(1-1)宽度值的90％。 3.如权利要求1所述的铁路客车翻板补偿器，其特征在于：所述翻转折页机构(5)的总长度值和缓冲折页机构(6)的总长度值均与不锈钢板(4)的宽度值相同。 4.如权利要求1或2或3所述的铁路客车翻板补偿器，其特征在于：所述翻转折页机构(5)是多个折页按相同的旋转轴线顺次连接组成，或是一个长条型大折页。 5.如权利要求4所述的铁路客车翻板补偿器，其特征在于：所述缓冲折页机构(6)为长条型大折页。 6.如权利要求5所述的铁路客车翻板补偿器，其特征在于：所述缓冲折页机构(6)外边缘的下端面上设有长条型缓冲垫。
所属类别：	实用新型