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原文传递车载充电机及车辆

专利名称：	车载充电机及车辆
摘要：	本申请提出了一种车载充电机及车辆，车载充电机包括PFC模块和DC/DC模块，PFC模块的输出端连接DC/DC模块的输入端，PFC模块包括：电感模块，电感模块包括四个电感，用于存储能量和释放能量；逆变模块，逆变模块包括并联连接的四相桥臂，每相桥臂的中点分别连接电感模块中的一个电感，用于向DC/DC模块输出电压；开关模块，开关模块连接在交流电源和电感模块之间，用于使PFC模块在单相充电模式和三相充电模式之间切换。本申请采用开关模块进行切换实现单相充电和模式三相充电模式，仅增加一个开关，并不需要辅助桥臂及额外的驱动、采样和保护电路，在增加很少成本的情况下实现单相/三相充电功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	张晓彬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822276188.9
公开号：	CN209666872U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭果林
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括PFC模块和DC/DC模块，所述PFC模块的输出端连接所述DC/DC模块的输入端，所述PFC模块包括：电感模块，所述电感模块包括四个电感，用于存储能量和释放能量；逆变模块，所述逆变模块包括并联连接的四相桥臂，每相桥臂的中点分别连接所述电感模块中的一个电感，用于向所述DC/DC模块输出电压；开关模块，所述开关模块连接在交流电源和所述电感模块之间，用于使所述PFC模块在单相充电模式和三相充电模式之间切换。 2.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述开关模块包括第一公共端、第二公共端、第一选通端、第二选通端、第三选通端以及第四选通端；所述电感模块的第一端连接所述交流电源的第一端，所述电感模块的第二端连接所述第一公共端，所述电感模块的第三端连接所述第二公共端，所述第一选通端和所述第二选通端连接所述交流电源的第一端，所述第三选通端和所述第四选通端分别连接所述交流电源的第二端和第三端，所述电感模块的第四端连接所述交流电源的第四端。 3.如权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括控制模块，所述控制模块连接所述开关模块的控制端；所述控制模块在所述车载充电机的输出功率大于等于预设功率值时，控制所述开关模块的第一公共端与第二公共端分别与所述第三选通端联通和第四选通端联通，以使所述PFC模块工作在三相充电模式；所述控制模块在所述车载充电机的输出功率小于预设功率值时，控制所述开关模块的第一公共端与第二公共端分别与所述第一选通端联通和第二选通端联通，以使所述PFC模块工作在单相充电模式。 4.如权利要求3所述的车载充电机，其特征在于，所述电感模块包括第一电感、第二电感、第三电感以及第四电感，所述第一电感的第一端、所述第二电感的第一端、第三电感的第一端以及第四电感的第一端分别为所述电感模块的第一端、第二端、第三端以及第四端；所述开关模块使所述PFC模块处于单相充电模式时，所述交流电源的第一端与所述第一电感的第一端、所述第二电感的第一端以及所述第三电感的第一端共接，所述交流电源的第四端连接第四电感的第一端；所述开关模块使所述PFC模块处于三相充电模式时，所述交流电源的第一端、第二端、第三端以及第四端分别与所述第一电感的第一端、所述第二电感的第一端、所述第三电感的第一端以及所述第四电感的第一端连接。 5.如权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，所述逆变模块包括第一相桥臂、第二相桥臂、第三相桥臂以及第四相桥臂，所述第一相桥臂的中点连接所述第一电感的第二端，所述第二相桥臂的中点连接所述第二电感的第二端，所述第三相桥臂的中点连接所述第三电感的第二端，所述第四相桥臂的中点连接所述第四电感的第二端，所述第一相桥臂的第一端、所述第二相桥臂的第一端、所述第三相桥臂的第一端以及所述第四相桥臂的第一端共接并构成所述逆变模块的第一输出端，所述第一相桥臂的第二端、所述第二相桥臂的第二端、所述第三相桥臂的第二端以及所述第四相桥臂的第二端共接并构成所述逆变模块的第二输出端。 6.如权利要求5所述的车载充电机，其特征在于，所述第一相桥臂包括第一开关管和第二开关管，所述第二相桥臂包括第三开关管和第四开关管，所述第三相桥臂包括第五开关管和第六开关管，所述第四相桥臂包括第七开关管和第八开关管，所述第一开关管的第一端、所述第三开关管的第一端、所述第五开关管的第一端以及第七开关管的第一端共接为所述逆变模块的第一输出端，所述第二开关管的第二端、所述第四开关管的第二端、所述第六开关管的第二端以及第八开关管的第二端共接为所述逆变模块的第二输出端，所述第一开关管的第二端与所述第二开关管的第一端共接为所述第一相桥臂的中点，所述第三开关管的第二端与所述第四开关管的第一端共接为所述第二相桥臂的中点，所述第五开关管的第二端与所述第六开关管的第一端共接为所述第三相桥臂的中点，所述第七开关管的第二端与所述第八开关管的第一端共接为所述第四相桥臂的中点。 7.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述DC/DC模块包括变压器，第五相桥臂、第六相桥臂、第七相桥臂以及第八相桥臂，所述第五相桥臂的中点和所述第六相桥臂的中点分别连接所述变压器初级侧的第一端和第二端，所述第七相桥臂的中点和所述第八相桥臂的中点分别连接所述变压器次级侧的第一端和第二端，所述第五相桥臂的第一端和所述第六相桥臂的第一端共接并构成所述DC/DC模块的第一输入端，所述第五相桥臂的第二端和所述第六相桥臂的第二端共接并构成所述DC/DC模块的第二输入端，所述第七相桥臂的第一端和所述第八相桥臂的第一端共接并构成所述DC/DC模块的第一输出端，所述第七相桥臂的第二端和所述第八相桥臂的第二端共接并构成所述DC/DC模块的第二输出端。 8.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述第五相桥臂包括第九开关管和第十开关管，所述第六相桥臂包括第十一开关管和第十二开关管，所述第九开关管的第一端和所述第十一开关管的第一端共接为所述DC/DC模块的第一输入端，所述第十开关管的第二端和所述第十二开关管的第二端共接为所述DC/DC模块的第二输入端，所述第九开关管的第二端和所述第十开关管的第一端共接为所述五相桥臂的中点，所述第十一开关管的第二端和所述第十二开关管的第一端共接为所述六相桥臂的中点。 9.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述第七相桥臂包括第十三开关管和第十四开关管，所述第八相桥臂包括第十五开关管和第十六开关管，所述第十三开关管的第一端和所述第十五开关管的第一端共接为所述DC/DC模块的第一输出端，所述第十四开关管的第二端和所述第十六开关管的第二端共接为所述DC/DC模块的第二输出端，所述第十三开关管的第二端和所述第十四开关管的第一端共接为所述第七相桥臂的中点，所述第十五开关管的第二端和所述第十六开关管的第一端共接为第八相桥臂的中点。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任意一项所述的车载充电机。
所属类别：	实用新型