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原文传递一种汽车用转向系统

专利名称：	一种汽车用转向系统
摘要：	本发明公开了一种汽车用转向系统，包括方向盘、芯轴、转向管柱、中间轴、转向器以及管柱安装梁，所述管柱安装梁上固定有两块相互间隔的安装板，所述安装板上开有安装孔或固定有安装轴，所述第一万向节位于两块所述安装板之间，且所述第一万向节的中心与两块所述安装板上的所述安装孔或所述安装轴的轴线位于同一直线上，两块所述安装板均以自身上的所述安装孔或所述安装轴转动安装在车架上。本发明的中间轴不需要做成长度可调结构，大大降低了成型工艺要求，刚度更好，且调整管柱安装梁的角度时，只有第一万向节的相位角会改变，而第二万向节的相位角不会发生改变，从而减少了力矩波动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	丁玲;孟庆健;张雷;郑萍萍
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910813916.1
公开号：	CN110466595A
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	徐进之
分类号：	B62D1/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	230000 安徽省合肥市经济技术开发区紫云路99号
主权项：	1.一种汽车用转向系统，包括方向盘、芯轴、转向管柱、中间轴、转向器以及管柱安装梁，所述转向管柱与所述管柱安装梁固定连接，所述芯轴转动套装在所述转向管柱内且所述芯轴的两端均穿出所述转向管柱，所述方向盘与所述芯轴的一端固接，所述中间轴的一端通过第一万向节与所述芯轴的另一端连接，所述中间轴的另一端通过第二万向节与所述转向器连接，所述转向器固定在车架上，其特征在于，所述管柱安装梁上固定有两块相互间隔的安装板，所述安装板上开有安装孔或固定有安装轴，所述第一万向节位于两块所述安装板之间，且所述第一万向节的中心与两块所述安装板上的所述安装孔或所述安装轴的轴线位于同一直线上，两块所述安装板均以自身上的所述安装孔或所述安装轴转动安装在车架上。 2.如权利要求1所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述管柱安装梁由可拆卸相连的上壳体和下壳体构成，所述转向管柱与所述上壳体固定连接，两块所述安装板固定在所述下壳体上，所述上壳体和所述下壳体上均开有供所述芯轴穿过的让位孔。 3.如权利要求1或2所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述第一万向节为十字轴式万向节，所述第一万向节的与所述芯轴连接的万向节叉的旋转轴线与两块所述安装板上的所述安装孔或所述安装轴的轴线位于同一直线上。 4.如权利要求1或2所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述安装板上开有安装孔，所述安装孔贯通所述安装板，所述安装板采用旋转机构和螺栓实现以自身上的所述安装孔转动安装在车架上；所述旋转机构包括螺纹套筒、弹性套筒以及压紧块，所述螺纹套筒的内壁上制有与所述螺栓相配合的内螺纹，所述螺纹套筒的一端外壁上设有无法穿过所述安装孔的第一限位凸缘，所述弹性套筒上开有使得所述弹性套筒在周向上断开的缺口，所述内螺纹套筒套装在所述安装孔内，所述弹性套筒套装在所述内螺纹套筒的外壁和所述安装孔的孔壁之间，所述第一限位凸缘位于所述安装孔的一侧，所述螺栓穿过车架而从所述安装孔的另一侧旋接在所述螺纹套筒内，所述压紧块上开有通孔，所述压紧块以所述通孔活动套设在所述螺栓上并位于所述安装板和车架之间，所述压紧块的面向所述安装板的一侧面于所述通孔的四周设有环形凸台，所述环形凸台与所述螺纹套筒相互抵触，所述压紧块与所述第一限位凸缘之间的间距大于所述安装板的厚度。 5.如权利要求4所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述旋转机构还包括固定套筒，所述固定套筒的一端外壁上设有无法穿过所述安装孔的第二限位凸缘，所述固定套筒套装在所述螺纹套筒和所述弹性套筒之间并与所述螺纹套筒过盈配合，所述第二限位凸缘贴合所述第一限位凸缘。 6.如权利要求5所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述螺纹套筒的另一端外壁上沿周向开有内凹的第一环形台阶，所述固定套筒的另一端内壁上沿周向开有内凹的第二环形台阶，所述环形凸台卡入所述第一环形台阶和第二环形台阶内而与所述第一环形台阶和第二环形台阶构成凹凸配合。 7.如权利要求4所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述压紧块的面向车架的一侧面设有防滑凸起。 8.如权利要求4所述的汽车用转向系统，其特征在于，所述缺口呈条形并在所述弹性套筒上螺旋延伸。
所属类别：	发明专利