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原文传递用于车辆的传动系

专利名称：	用于车辆的传动系
摘要：	一种用于车辆的传动系，该传动系具有至少一个电驱动器(EM)，电驱动器经由驱动轴(AW)与至少一个第一传动比级(i1)、第二传动比级(i2)和第三传动比级(i3)联接或能联接，其中，设有至少一个切换装置，切换装置具有至少两个形状锁合的切换元件(S1、S2)以用于切换第一和第二传动比级(i1、i2)，并且切换装置包括摩擦锁合的切换元件(S3)以用于对第一和第二传动比级的牵引力支持，其中，摩擦锁合的切换元件(S3)被设置成用于切换第三传动比级(i3)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	克里斯蒂安·米特尔贝格尔;斯特凡·布拉特纳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880022888.5
公开号：	CN110494314A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	李骥;贾翼鸥
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.一种用于车辆的传动系，所述传动系具有至少一个电驱动器(EM)，所述电驱动器经由驱动轴(AW)与至少一个第一传动比级(i1)、第二传动比级(i2)和第三传动比级(i3)联接或能联接，其中，设有至少一个切换装置，所述切换装置具有至少两个形状锁合的切换元件(S1、S2)以用于切换所述第一和第二传动比级(i1、i2)，并且所述切换装置为了给第一和第二传动比级提供牵引力支持还包括摩擦锁合的切换元件(S3)，其特征在于，所述摩擦锁合的切换元件(S3)被设置成用于切换所述第三传动比级(i3)。 2.根据权利要求1所述的传动系，其特征在于，第一传动比级(i1)实施为具有第一固定轮(8)和第一空套轮(5)的第一圆柱齿轮级，第二传动比级(i2)实施为具有第二固定轮(9)和第二空套轮(6)的第二圆柱齿轮级，并且第三传动比级(i3)实施为具有第三固定轮(10)和第三空套轮(7)的第三圆柱齿轮级。 3.根据权利要求1或2所述的传动系，其特征在于，设置有牙嵌式离合器作为所述形状锁合的切换元件(S1、S2)。 4.根据权利要求1、2或3所述的传动系，其特征在于，所述形状锁合的切换元件(S1、S2)实施为具有中性位置和两个切换定位的双牙嵌式离合器。 5.根据权利要求2、3或4所述的传动系，其特征在于，第一、第二和第三固定轮(8、9、10)设置在中间轴(ZW)上，其中，第一和第二空套轮(6、7)经由所述形状锁合的切换装置(S1、S2)中的至少一个能与驱动轴(AW)连接，并且第三空套轮(7)经由所述摩擦锁合的切换元件(S3)能与驱动轴(AW)连接，并且其中，所述中间轴(ZW)与从动差速器(3)连接。 6.根据权利要求2、3或4所述的传动系，其特征在于，第一、第二和第三固定轮(8、9、10)与驱动轴(AW)连接，其中，第一和第二空套轮(5、6)经由相应的形状锁合的切换装置(S1、S2)能与所述中间轴(ZW)连接，并且第三空套轮(7)经由所述摩擦锁合的切换元件(S3)能与中间轴(ZW)连接，并且其中，所述中间轴(ZW)与所述从动差速器(3)连接。 7.根据权利要求1、3或4所述的传动系，其特征在于，第一传动比级(i1)实施为具有第一固定轮(8)和第一空套轮(5)的第一圆柱齿轮级，并且第二传动比级(i2)实施为具有第二固定轮(9)和第二空套轮(6)的第二圆柱齿轮级，其中，第三传动比级(i3)实施为直接挡。 8.根据权利要求7所述的传动系，其特征在于，第一和第二空套轮(5、6)经由相应的形状锁合的切换装置(S1、S2)能与驱动轴(AW)连接，并且在所述第一和第二传动比级(i1、i2)中建立了所述驱动轴(AW)经由副轴(VG)、输出恒定级(AK)和中间轴(ZW)与从动差速器(3)的连接。 9.根据权利要求7或8所述的传动系，其特征在于，通过所述驱动轴(AW)和所述中间轴(ZW)的经由所述摩擦锁合的切换元件(S3)的连接实施直接挡。 10.根据前述权利要求中任一项所述的传动系，其特征在于，所述第三传动比级(i3)形成具有最小传动比的最高挡。
所属类别：	发明专利