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轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置
| 专利名称： | 轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置 |
| 摘要： | 轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置涉及轨道车辆转向架构架制造技术领域，其包括底座、推拉扶手、锁紧机构、弹簧基座、两个弹簧和四个螺栓。本实用新型的有益效果是：该装置直接对构架的侧梁下盖板进行锁紧定位，增加了构架在存放及叠放过程的稳定性及安全性；此种定位方式具有通用性，可适用于目前多种类型的构架。该装置采用弹簧和重力配合的原理实现自锁，打破了传统手工拧紧螺栓加使用压板的惯性思维，降低了工作人员的手工劳动强度，并且在构架下落过程中，利用挡板的三角形斜面滑坡实现自定位。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 发明人： | 李业雄;宋帅帅;何岩;李俊秀 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-22T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-26T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201920107087.0 |
| 公开号： | CN209683710U |
| 代理机构： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 田春梅 |
| 分类号： | B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5 |
| 申请人地址： | 130062 吉林省长春市青荫路435号 |
| 主权项： | 1.轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置，其特征在于，该装置包括底座(1)、推拉扶手(2)、锁紧机构(3)、弹簧基座(4)、两个弹簧(5)和四个螺栓(6)； 底座(1)的四个角各设有一个用于其与工作台台面连接的螺纹孔(1-1)，底座(1)沿其纵向设有对称的两列孔，每列孔包括两个螺栓孔(1-2)和一个销孔(1-3)； 锁紧机构(3)包括平板(3-1)和挡板(3-2)，平板(3-1)沿其纵向设有两个长槽孔(3-1-1)；挡板(3-2)固连在平板(3-1)纵向的一个端部，挡板(3-2)的纵向断面为带倒角的直角三角形结构，直角三角形的竖直直角边所在平面垂直于平板(3-1)，且该直角边所在平面朝向内侧，直角三角形的斜边所在平面朝向外侧； 推拉扶手(2)固连在平板(3-1)纵向的另一个端部，锁紧机构(3)置于底座(1)上，且两个长槽孔(3-1-1)对应位于两列孔的正上方，四个螺栓(6)穿过两个长槽孔(3-1-1)后对应与四个螺栓孔(1-2)连接； 弹簧基座(4)横跨平板(3-1)后垂直固连在底座(1)上，两个弹簧(5)平行设置，两个弹簧(5)的一端固连在弹簧基座(4)上，另一端固连在挡板(3-2)的竖直直角边所在平面上；两个弹簧(5)的自然长度大于弹簧基座(4)与弹簧(5)连接的端面沿纵向到底座(1)边缘的水平距离。 2.如权利要求1所述的轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置，其特征在于，该装置还包括两个止挡销(7)，两个止挡销(7)穿过两个长槽孔(3-1-1)后对应插入两个销孔(1-3)内。 3.如权利要求1或2所述的轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置，其特征在于，所述底座(1)的厚度等于构架的侧梁下盖板的厚度。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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