详情

原文传递燃料笼、填充体元件、管状气体发生器及其运行和制造方法、气囊模块、车辆安全系统

专利名称：	燃料笼、填充体元件、管状气体发生器及其运行和制造方法、气囊模块、车辆安全系统
摘要：	本发明涉及一种用于管状气体发生器(100)、特别是用于气囊模块的管状气体发生器(100)的燃料笼(10)，其用于构成所述管状气体发生器(100)的燃料室(14)和通流通道(15)。根据本发明，燃料笼(10)构造为具有进气侧端部(12)和出气侧端部(13)的燃料笼螺旋弹簧(11)，其中，进气侧端部(12)比出气侧端部(13)具有更小的横截面。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	天合安全气囊系统有限责任公司
发明人：	曼弗雷·拉姆普;格奥尔格·陶茨施尼格
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910417938.6
公开号：	CN110497877A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	王瑞朋;胡彬
分类号：	B60R21/26(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	德国阿绍
主权项：	1.用于管状气体发生器(100)、特别是用于气囊模块的管状气体发生器(100)的燃料笼(10)，所述燃料笼用于构成所述管状气体发生器(100)的燃料室(14)和通流通道(15)，其特征在于：所述燃料笼(10)构造为具有进气侧端部(12)和出气侧端部(13)的燃料笼螺旋弹簧(11)，其中，所述进气侧端部(12)比所述出气侧端部(13)具有更小的横截面。 2.根据权利要求1所述的燃料笼(10)，其特征在于：所述出气侧端部(13)的区域中的弹簧圈(17)的间距小于所述进气侧端部(12)的区域中的弹簧圈(18)的间距和/或燃料笼(10)的中心的弹簧区段(40)的弹簧圈(19)的间距，优选地，所述燃料笼(10)具有至少局部漏斗形的构造(42)或喇叭形的构造。 3.用于管状气体发生器(100)、特别是用于气囊模块的管状气体发生器(100)的填充体元件(50)，所述填充体元件用于固定位于所述管状气体发生器(100)的燃料室(14)中的燃料床，其特征在于：所述填充体元件(50)在燃料床侧的端部(52)上构造为容纳、特别是部分地包围和/或支撑燃料笼(10)、特别是根据权利要求1至2之任一项所述的燃料笼(10)。 4.根据权利要求3所述的填充体元件(50)，其特征在于：填充体元件构造为填充体螺旋弹簧(51)，该填充体螺旋弹簧沿着轴向方向具有直径不同和/或弹簧圈的间距不同的多个区段。 5.根据权利要求4所述的填充体元件(50)，其特征在于：所述填充体螺旋弹簧(51)具有点火器载体侧的第一区段(53)、中心的第二区段(54)和端侧的端部区段(55)，其中，中心的区段(54)构造为锥形的并且向着端侧的端部区段(55)的方向扩宽并且与点火器载体侧的区段(53)相比具有更小的弹簧圈间距。 6.根据权利要求5所述的填充体元件(50)，其特征在于：所述填充体螺旋弹簧(51)的端侧的端部区段(55)中的弹簧圈间距大于中心的区段(54)中的弹簧圈间距并且特别是小于点火器载体侧的第一区段(53)的弹簧圈间距。 7.根据权利要求3所述的填充体元件(50)，其特征在于：设置有径向环形元件(60)，在该径向环形元件上构造有轴向延伸的套筒(61)，优选地，该套筒(61)具有至少一个、优选至少两个径向向内延伸的接板(62)。 8.用于气囊模块的管状气体发生器(100)、特别是混合气体发生器，其具有： -管形壳体(31)，和 -根据权利要求1至2之任一项所述的燃料笼(10，11)，其中，燃料笼(10，11)设置在所述管形壳体(31)内部并且与该管形壳体(31)一起至少局部限定燃料室(14)并且构成通流通道(15)，和 -根据权利要求3至7之任一项所述的填充体元件(50)。 9.根据权利要求8所述的管状气体发生器(100)，其特征在于：所述燃料笼(10，11)的出气侧端部(13)靠置在管状气体发生器(100)的管形壳体(31)的凹槽(32)上，其中，所述凹槽(31)构造在所述管形壳体(31)的点火器侧的前部三分之一中、特别是点火器侧的前部四分之一中、特别是点火器侧的前部五分之一中。 10.根据权利要求8至9之任一项所述的管状气体发生器(100)，其特征在于：所述燃料笼(10，11)的进气侧端部(12)和所述填充体元件(50，51)的燃料床侧的端部(52)基本上构造在一个共同的平面中。 11.根据权利要求8至9之任一项所述的管状气体发生器(10)，其特征在于：所述燃料笼(10)和所述填充体元件(50)沿着轴向延伸至少局部搭接地相对彼此定位。 12.根据权利要求8至9之任一项或者根据权利要求11所述的管状气体发生器(100)，其特征在于：所述填充体元件(50，51)旋拧和/或插装和/或夹紧在燃料笼(10，11)上。 13.根据权利要求8至12之任一项所述的管状气体发生器(100)，其特征在于：所述燃料笼螺旋弹簧(51)的弹簧圈的间距相对燃料床的燃料体(16)构造为：使得燃料体(16)不能到达通流通道(15)中和/或管状气体发生器(100)能够根据冲击波原理运行。 14.气囊模块，其具有管状气体发生器(100)、由该管状气体发生器(100)可充气的气囊和用于将气囊模块安装在车辆上的紧固装置，其特征在于：管状气体发生器(100)根据权利要求8至13之至少一项构成。 15.车辆安全系统，其特别是用于保护人员、例如车辆乘员或行人，所述车辆安全系统具有管状气体发生器(100)、由该管状气体发生器可充气的气囊作为气囊模块的组成部分和电子控制单元，借助该电子控制单元，所述管状气体发生器(100)在存在触发情况时能够激活，其特征在于：所述管状气体发生器(100)根据权利要求8至13之至少一项构造。 16.用于运行根据权利要求8至13之任一项所述的管状气体发生器(100)的方法，其包括以下步骤： a)为了在点火室(23)内部生成点火气体，触发点火器单元(20)； b)将点火气体轴向引入通过燃料笼(10，11)限界的通流通道(15)； c)经由燃料笼(10，11)的至少一个侧向气体通流口(41)将点火气体的一部分引到由燃料笼(10，11)径向向内限定的燃料室(14)中； d)通过点火气体点燃燃料室(14)中的燃料体(16)、特别是片状燃料，其中，生成动力煤气；和 e)将所述动力煤气从燃料室(14)中引出到气室(70)中、特别是高压气室中。 17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于：在步骤b)期间发动冲击波前沿，该冲击波前沿沿着纵轴向直接穿过气室(70)、特别是高压气室流动并且将构造在该气室(70)的纵轴向端部上的爆裂元件(35)、特别是爆裂膜打开。 18.用于制造根据权利要求8至13之任一项所述的管状气体发生器(100)的方法，其包括以下步骤： i)将燃料笼(10，11)嵌置到所述管状气体发生器的管形壳体(31)中，使得该燃料笼(10，11)的出气侧端部(13)靠置在支承元件上、特别是凹槽(32)上； j)将燃料体(16)填入由所述燃料笼(10，11)和所述管形壳体(31)构成的腔室(14)中并且构成燃料床； k)将填充体元件(50，51)套装到燃料床上并将燃料床轴向预紧，优选地，填充体元件(50，51)构造为组件单元的组成部分并且与所述组件单元共同套装到燃料床上。 19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于： l)给一个/所述气室(70)、特别是一个/所述高压气室填充气体或气体混合物，优选地，在步骤k)之前或之后实施步骤l)。 20.根据权利要求18至19之任一项所述的方法，其特征在于：在步骤k)中将填充体元件(50，51)旋拧和/或插装和/或夹紧到燃料笼(10，11)上。 21.根据权利要求18至20之任一项所述的方法，其特征在于：设置有步骤m)，在该步骤中沿着反向于支承元件的方向将燃料笼(11)的进气侧端部(12)拉长，其中，在步骤j)之后实施步骤m)，特别是在步骤m)中使用具有止动设备的工具，使得燃料笼(11)在拉长期间相对支承元件保持在其位置中。
所属类别：	发明专利