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原文传递集装箱转运车体

专利名称：	集装箱转运车体
摘要：	本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运车体。该车体包括基础框架，所述基础框架包括纵梁和多根横梁，其中：多根所述纵梁依次间隔平行设置，多根所述横梁的中部通过所述纵梁连接，相邻两根所述横梁之间的所述纵梁的侧部设置有电气化设备。当电气化设备出现故障需要维修时，工作人员借用扶梯等登高设备，攀爬至和故障出现的部位等高即可，而不必攀爬至基础框架上，以方面维修。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中车长江车辆有限公司
发明人：	王全虎;黄恒;苏利杰;胡跃明;张楠;孙博;候建云;叶繁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201822249682.6
公开号：	CN209683682U
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	安磊
分类号：	B61B3/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B3
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	1.一种集装箱转运车体，其特征在于，所述车体包括基础框架，所述基础框架包括纵梁和多根横梁，其中：多根所述纵梁依次间隔平行设置，多根所述横梁的中部通过所述纵梁连接，相邻两根所述横梁之间的所述纵梁的侧部设置有电气化设备。 2.根据权利要求1所述的一种集装箱转运车体，其特征在于，每根所述横梁的中部均设置有凹槽，所述纵梁固定嵌设在多根所述横梁的中部的凹槽中。 3.根据权利要求1所述的集装箱转运车体，其特征在于，所述横梁包括两根相对设置的第一横梁，两根所述第一横梁位于所述纵梁的中部，两根所述第一横梁的两端底部均设置有用于连接集装箱的第一锁头。 4.根据权利要求3所述的集装箱转运车体，其特征在于，所述横梁还包括两根相对设置的第二横梁，两根所述第二横梁分别位于所述纵梁的两端，两根所述第二横梁的两端底部均设置有用于连接集装箱的第二锁头，所述第二横梁端部的底部低于所述第一横梁端部的底部。 5.根据权利要求1-4任一项所述的集装箱转运车体，其特征在于，所述车体还包括防坠装置，所述防坠装置和所述横梁对应设置，所述防坠装置包括连接组件以及锁定件，其中：所述连接组件沿同一方向至少设置有两组，每组所述连接组件包括两个连接组件，每组所述连接组件的两个所述连接组件的一端分别可转动地连接在对应的所述横梁的相对两端上，每组所述连接组件的两个所述连接组件的另一端可相对开合；每个所述连接组件的另一端分别设置有所述锁定件，所述锁定件可卡住集装箱。 6.根据权利要求5所述的集装箱转运车体，其特征在于，每个所述连接组件包括：第一套筒，所述第一套筒的一端可转动地连接在与所述连接组件对应的所述横梁的端部；第二套筒，所述第二套筒的一端可伸缩地与所述第一套筒的另一端套装连接，所述锁定件设置在所述第二套筒的另一端上。 7.根据权利要求6所述的集装箱转运车体，其特征在于，每个所述连接组件包括第一伸缩机构，所述第二套筒的一端通过所述第一伸缩机构可伸缩地与所述第一套筒的另一端套装连接。 8.根据权利要求7所述的集装箱转运车体，其特征在于，所述第二套筒的一端活动套装在所述第一套筒内；所述第一伸缩机构包括：电机，所述电机固定设置在所述第一套筒内；丝杆，所述丝杆的一端和所述电机的输出端传动连接，所述丝杆的另一端伸出所述第一套筒，所述丝杆的另一端位于所述第二套筒内；活动螺母，所述活动螺母设置在所述丝杆的另一端上，所述活动螺母与所述第二套筒的一端固定连接。 9.根据权利要求6所述的集装箱转运车体，其特征在于，所述第二套筒的另一端向所述基础框架的方向折弯，形成折弯部，所述锁定件固定设置在所述折弯部朝向所述基础框架的一侧。 10.根据权利要求5所述的集装箱转运车体，其特征在于，所述集装箱防坠装置还包括第二伸缩机构，每个所述连接组件的一端和对应的横梁的端部之间均通过所述第二伸缩机构连接，所述连接组件和所述第二伸缩机构连接的部位、所述连接组件和所述横梁连接的部位依次靠近所述连接组件的另一端设置。
所属类别：	实用新型