详情

原文传递辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置

专利名称：	辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置
摘要：	本发明涉及一种辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，包括非动力转向架轮对和轨道基础，其中：非动力转向架轮对具有车轴和设置于车轴上的车轮和辅助轮，所述的辅助轮具有橡胶轮胎；轨道基础具有与车轮相匹配的车轮轨道以及与辅助轮相匹配的辅助轮轨道，所述的辅助轮轨道设置于车轮轨道的上坡路段处，并且辅助轮与辅助轮轨道在地铁车辆运行到上坡路段时相接触。与现有技术相比，本发明能够有效增强地铁轮轨粘着性、减缓车辆起坡冲击、降低振动噪声以利于提高地铁车辆爬坡能力及乘坐舒适度；而且对现有城市轨道交通系统改动小，施工量少，结构简单，适合于大面积推广。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	周先浚
发明人：	周先浚;周劲松
专利状态：	有效
申请日期：	2019-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201911049634.5
公开号：	CN110615013A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	许耀
分类号：	B61F9/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F9
申请人地址：	200433 上海市杨浦区国权后路19号1701室
主权项：	1.一种辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，包括：非动力转向架轮对，具有车轴(3)和设置于车轴(3)上的车轮(1)和辅助轮(2)，所述的辅助轮(2)具有橡胶轮胎(22)，轨道基础，具有与车轮(1)相匹配的车轮轨道以及与辅助轮(2)相匹配的辅助轮轨道(6)，所述的辅助轮轨道(6)设置于车轮轨道的上坡路段处，并且辅助轮(2)与辅助轮轨道(6)在地铁车辆运行到上坡路段时相接触。 2.根据权利要求1所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的车轮(1)设有两个，辅助轮(2)位于两个车轮(1)中间；与之相匹配地，车轮轨道设有两个，辅助轮轨道(6)设置于两个车轮轨道的上坡路段的中间处。 3.根据权利要求1或2所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的辅助轮(2)还具有辅助轮毂(21)，所述的橡胶轮胎(22)套设于辅助轮毂(21)上，辅助轮毂(21)和车轮(1)采用轮轴过盈配合的形式安装于车轴(3)上。 4.根据权利要求1所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的橡胶轮胎(22)为实心橡胶轮胎。 5.根据权利要求1或2所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的辅助轮(2)的轮径小于车轮(1)的轮径，辅助轮轨道(6)的高度大于车轮轨道的高度。 6.根据权利要求5所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的辅助轮轨道(6)在水平段进入上坡段的折角处和上坡段进入水平段的折角处设置过渡圆角。 7.根据权利要求1所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的辅助轮轨道(6)由辅助轨道梁(61)和设置于辅助轨道梁(61)上表面的防滑面(62)组成。 8.根据权利要求1所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的车轮轨道由轨枕(5)和架设于轨枕(5)上的钢轨(4)组成。 9.根据权利要求1所述的辅助地铁车辆爬坡的非动力转向架轮对及轨道基础装置，其特征在于，所述的非动力转向架轮对通过包括轴承、一系悬挂装置和轴箱在内的连接部件安装于地铁车辆的非动力转向架上。
所属类别：	发明专利