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原文传递一种框式副车架

专利名称：	一种框式副车架
摘要：	本实用新型涉及一种框式副车架，包括前梁、后梁以及两侧纵梁，上述前梁连接在两根纵梁的前端，而后梁连接在两根纵梁的后端，上述后梁由第一板体和第二板体前后拼合而成，该第一板体包括第一竖壁，第二板体包括第二竖壁，该第一竖壁和第二竖壁间隔相对设置，且第一竖壁上侧缘的中部朝第二竖壁方向延伸由第一延伸板，第二竖壁上侧缘的中部朝第一竖壁方向延伸有第二延伸板，该第一延伸板与第二延伸板的自由端上下重叠并形成焊接缝。本实用新型中的副车架的后梁结构简单，减少了材料的浪费，提高了材料的利用率，并且与传统结构相比，减少了焊接的工序，因而使得焊接产生的变形变小，可行性提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波建新底盘系统有限公司
发明人：	谢酉鸣;俞安科;李长顺;薛丰盛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822267949.4
公开号：	CN209852426U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	张一平;陈蕾
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	315033 浙江省宁波市江北投资创业园C区通宁路500号
主权项：	1.一种框式副车架，包括前梁(1)、后梁(2)以及两侧纵梁(3)，上述前梁(1)连接在两根纵梁(3)的前端，而后梁(2)连接在两根纵梁(3)的后端，其特征在于，所述后梁(2)由第一板体(21)和第二板体(22)前后拼合而成，该第一板体(21)包括第一竖壁(211)，第二板体(22)包括第二竖壁(221)，该第一竖壁(211)和第二竖壁(221)间隔相对设置，且第一竖壁(211)上侧缘的中部朝第二竖壁(221)方向延伸有第一延伸板(213)，第二竖壁(221)上侧缘的中部朝第一竖壁(211)方向延伸有第二延伸板(223)，该第一延伸板(213)与第二延伸板(223)的自由端上下重叠并形成焊接缝。 2.如权利要求1所述的框式副车架，其特征在于，所述第一延伸板(213)位于第一竖壁(211)上侧缘的最低处，同样地，上述第二延伸板(223)位于第二竖壁(221)上侧缘的最低处。 3.如权利要求1所述的框式副车架，其特征在于，所述第一竖壁(211)位于上述第一延伸板(213)两侧的上侧缘分别向背离第二竖壁(221)的方向翻折而形成第一翻边(214)，同样地，上述第二竖壁(221)位于上述第二延伸板(223)两侧的上侧缘分别向背离第二竖壁(221)的方向翻折而形成第二翻边(224)。 4.如权利要求1所述的框式副车架，其特征在于，所述第一板体(21)还包括第一横壁(212)，第二板体(22)还包括第二横壁(222)，该第一横壁(212)与第二横壁(222)相对设置，且第一横壁(212)上沿其长度方向间隔开设有多个朝向第二横壁(222)的第一缺口(215)，第二横壁(222)上沿其长度方向间隔开设有朝向第一横壁(212)并与上述第一缺口(215)一一对应的第二缺口(225)，位于中部的第一缺口(215)与对应的第二缺口(225)拼合成长条孔，而位于两侧的第一缺口(215)和第二缺口(225)的外侧端分别向外延伸而形成用来与纵梁(3)的外侧面焊接的焊接耳(23)。 5.如权利要求1～4任一项所述的框式副车架，其特征在于，所述第一延伸板(213)两侧的第一竖壁(211)上分别设置有用于安装弹簧臂的第一安装位(24)，同样地，第二延伸板(223)两侧的第二竖壁(221)上分别设置有用于安置弹簧臂的第二安装位(25)，且各第一安装位(24)以第一延伸板(213)为中心对称设置并分别位于第一竖壁(211)的最高处，各第二安装位(25)以第二延伸板(223)为中心对称设置并分别位于第二竖壁(221)的最高处。 6.如权利要求1～4任一项所述的框式副车架，其特征在于，各所述纵梁(3)位于上述后梁(2)后侧的部分分别朝外弯折，且各纵梁(3)的后端部上分别设置有用于与车身固定的固定位(6)。 7.如权利要求1～4任一项所述的框式副车架，其特征在于，各所述纵梁(3)的前端部分别焊接在前梁(1)的相应处，各纵梁(3)与前梁(1)的连接处的上端面上分别固定有用于安装外倾臂的第一安装座(4)，而各纵梁(3)与前梁(1)的连接处的下端面上分别固定有用于安装前束臂的第二安装座(5)。
所属类别：	实用新型