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原文传递一种汽车前部横梁结构

专利名称：	一种汽车前部横梁结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车前部横梁结构，包括：机舱；前围板横梁；前纵梁后板；下A柱；内板加强板；前纵梁；连接板；上短梁；塔座；前纵梁受力将碰撞力通过内板加强板、前纵梁后板传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过前围板横梁传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至塔座；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至下A柱。实施本实用新型的汽车前部横梁结构，在满足碰撞性能的基础上，减轻自重；有效避免结构撕裂等结构不稳定的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	苏东;王玉超;郑颢;李伟;蔡永周
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920475797.9
公开号：	CN209852430U
代理机构：	深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	孙威;潘中毅
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种汽车前部横梁结构，其特征在于，包括：机舱（T）；紧固连接在所述机舱（T）前侧端部的前围板横梁（13），固连在所述前围板横梁（13）一端侧的前纵梁后板（14），固连在所述前纵梁后板（14）上的下A柱（7），所述前纵梁后板（14）与所述机舱固连，所述下A柱（7）与所述机舱固连；内板加强板（12），所述前纵梁后板（14）和所述前围板横梁（13）分别与所述内板加强板（12）固连；前纵梁（3），所述内板加强板（12）和所述前纵梁后板（14）分别与所述前纵梁（3）固连；连接板（4），连接板（4）固连在所述前纵梁（3）上；上短梁（5），所述连接板（4）和所述下A柱（7）分别与所述上短梁（5）固连；以及塔座（6），所述前纵梁（3）和所述上短梁（5）分别与所述塔座（6）固连。 2.如权利要求1所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，所述前围板横梁（13）两侧的结构设为对称。 3.如权利要求2所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，还包括：设在所述前围板横梁（13）两侧的两个塔座（6）之间的机舱横梁（8）。 4.如权利要求3所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，还包括：分别与所述前纵梁后板（14）和所述前围板横梁（13）固连的一前围板（11），所述前围板（11）固连在所述前围板横梁（13）两侧的两块下A柱（7）上。 5.如权利要求4所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，还包括：与所述前围板（11）相连、固连在所述前围板横梁（13）两侧的两块下A柱（7）之间的一前围板上横梁（9）。 6.如权利要求5所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，所述机舱横梁（8）和所述前围板上横梁（9）之间固连有机舱横梁连接板（10）；所述机舱横梁连接板（10）和前围板（11）通过自冲铆和胶粘的方式连接。 7.如权利要求2所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，所述前纵梁（3）的端侧连接有吸能盒（2），所述前围板横梁（13）两侧的两个吸能盒之间固连有一防撞梁（1）。 8.如权利要求2所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，所述机舱包括：与所述下A柱（7）相连的门槛梁（16）和与所述前围板横梁（13）相连的中通道梁（17）。 9.如权利要求8所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，所述机舱（T）还包括：设在两条门槛梁（16）之间的前地板（20）；所述前地板上分别设有连接在所述门槛梁（16）和所述中通道梁（17）之间的座椅前横梁和座椅后横梁。
所属类别：	实用新型