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原文传递一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构

专利名称：	一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构
摘要：	本实用新型公开了一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构。包括缸体、第一活塞总成和第二活塞总成，第一活塞总成和第二活塞总成连接后被真空助力器内的输出顶杆预顶在缸体内，第一活塞总成和第二活塞总成之间的缸体内部形成建压腔，皮碗槽与建压腔之间的圆柱面是缸体最小内径圆柱面，并在所述圆柱面的顶部开设月牙槽，月牙槽两端分别连通主皮碗槽与建压腔。本实用新型保证了制动主缸正常补油，并且在车辆制动系统内某些功能开启需从储液罐内抽取制动液时，保证制动液能快速的补入制动系统。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江亚太机电股份有限公司
发明人：	何东;方卫春;顾江慧;王石雄;张殿东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920056997.0
公开号：	CN209852282U
代理机构：	杭州求是专利事务所有限公司
代理人：	林超
分类号：	B60T13/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
主权项：	1.一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构，包括缸体(1)、第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)，第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)连接后被真空助力器内的输出顶杆预顶在缸体(1)内，其特征在于：第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)之间的缸体(1)内部形成建压腔(c)，皮碗槽(a)与建压腔(c)之间的圆柱面是缸体(1)最小内径圆柱面，并在所述圆柱面的顶部开设月牙槽(b)，月牙槽(b)两端分别连通主皮碗槽(a)与建压腔(c)。 2.根据权利要求1所述的一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构，其特征在于：所述的第二活塞总成(5)包括第二活塞(10)、第二回位弹簧(11)、第二帽形弹簧座(12)和第二平垫圈(13)，第二活塞(10)前端顶接到缸体(1)内底面，第二活塞(10)前端开有环形槽，第二活塞(10)的环形槽中间为连接杆部位，第二活塞(10)的连接杆部位穿过第二帽形弹簧座(12)后端的中心通孔后伸入到第二帽形弹簧座(12)内，连接杆部位通过第二平垫圈(13)铆接在中心通孔内端面，第二帽形弹簧座(12)前端设有外凸缘，外凸缘和第二活塞(10)环形槽底面之间连接有第二回位弹簧(11)；第一活塞总成(4)包括第一活塞(6)、第一回位弹簧(7)、第一帽形弹簧座(8)和第一平垫圈(9)，第一活塞(6)前端连接到第二活塞(10)后端面上，第一活塞(6)前端开有环形槽，第一活塞(6)的环形槽中间为连接杆部位，第一活塞(6)连接杆部位穿过第一帽形弹簧座(8)后端的中心通孔后伸入到第一帽形弹簧座(8)内，连接杆部位通过第一平垫圈(9)铆接在中心通孔内端面，第一帽形弹簧座(8)前端设有外凸缘，外凸缘和第一活塞(6)环形槽底面之间连接有第一回位弹簧(7)；第一活塞(6)前端顶在第二活塞(10)后端面上。 3.根据权利要求2所述的一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构，其特征在于：在位于第一活塞总成(4)和第二活塞总成(5)外周的缸体(1)侧壁均开有主皮碗槽(a)，主皮碗(2)安装在位于进油口前的主皮碗槽(a)中，主皮碗(2)、副皮碗(3)内周与第一活塞(6)或第二活塞(10)过盈配合，主皮碗(2)、副皮碗(3)外周与缸体(1)的主皮碗槽(a)内壁过盈配合。 4.根据权利要求1所述的一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构，其特征在于：所述的月牙槽(b)深度为0.4mm，半径为8mm。 5.根据权利要求1所述的一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构，其特征在于：所述的第二活塞(10)和第一活塞(6)采用橡胶制成。
所属类别：	实用新型