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一种新能源汽车高压系统拓扑结构
| 专利名称： | 一种新能源汽车高压系统拓扑结构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新能源汽车高压系统拓扑结构，包括动力电池、DC/DC转换器和若干高压部件；所述DC/DC转换器的输入端与动力电池的输出端连接；所述各高压部件的正负极分别与DC/DC转换器的输出端连接；所述动力电池输出端与DC/DC转换器输入端的正负极回路及所述DC/DC转换器输出端与各高压部件的正极回路上均设置有高压继电器。本实用新型通过在动力电池与DC/DC转换器间设立两个高压继电器，能够确保高压回路的可靠通断；通过在DC/DC转换器与各高压部件间各高压回路设立单独高压继电器，在整车运行过程中如有某一高压部件发生故障，只需断开对应回路上的高压继电器，回路中其它未发生故障的高压部件依然能够正常工作。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 刘健;胡越 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-14T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-12-31T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201920321466.X |
| 公开号： | CN209870121U |
| 代理机构： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 郑青松 |
| 分类号： | B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3 |
| 申请人地址： | 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号 |
| 主权项： | 1.一种新能源汽车高压系统拓扑结构，其特征在于，包括动力电池、DC/DC转换器和若干高压部件； 所述DC/DC转换器的输入端与动力电池的输出端连接；所述高压部件的正负极分别与DC/DC转换器的输出端连接；所述动力电池输出端与DC/DC转换器输入端的正负极回路及所述DC/DC转换器输出端与各高压部件的正极回路上均设置有高压继电器。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压系统拓扑结构，其特征在于，所述动力电池的输出电压范围为600V～800V；所述高压部件工作的电压范围为240V～480V；所述DC/DC转换器用于将600V～800V电压转换为240V～480V电压。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车高压系统拓扑结构，其特征在于，所述DC/DC转换器由单个或多个DC/DC转换模块并联构成； 所述DC/DC转换模块的A端、B端分别与动力电池的正负极连接，C端、D端分别与高压部件的正负极连接，并包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一电容、第二电容、第三电容和电感； 所述第一开关管和第二开关管串联连接构成前桥臂，其中第一开关管作为前桥上臂与A端连接，第二开关管作为前桥下臂与B端连接；第三开关管、第二电容和第四开关管依次串联连接构成后桥臂，其中第三开关管作为后桥上臂与C端连接；第二电容和第四开关管串联连接作为后桥下臂，且第四开关管与D端连接；第一电容和电感串联连接，且第一电容与前桥臂中点e连接，电感与后桥臂中点f连接；第三电容为输出电容，其两端分别与C端、D端连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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