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原文传递一种新能源汽车用接线盒和一种新能源汽车

专利名称：	一种新能源汽车用接线盒和一种新能源汽车
摘要：	本实用新型涉及新能源车辆领域，特别是一种新能源汽车用接线盒和一种新能源汽车。该接线盒包括壳体，壳体的第一侧面上划设有动力端口区域，第一侧面为壳体的左侧面、右侧面、前侧面或后侧面，动力端口区域中设置有电池端口、电能输出端口以及充电端口，动力端口区域中的各端口的轴向方向平行于第一侧面所在平面布置，且动力端口区域中的各端口的轴向方向垂直于壳体的下侧面所在平面或者上侧面所在平面布置，这就使得线缆与各端口连接时在一个竖直方向上，线缆在连接动力端口后不会对动力端口处的连接器产生的水平应力，避免了长期使用导致连接器松动的现象，提高了连接器的防护等级，进而提高了高压绝缘性能，可靠性较高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	高万兵;王坤;徐浩然;张奎星
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920248070.7
公开号：	CN209870125U
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	符亚飞
分类号：	B60L53/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	450061 河南省郑州市管城区宇通路
主权项：	1.一种新能源汽车用接线盒，包括壳体，壳体的第一侧面上划设有动力端口区域，所述第一侧面为壳体的左侧面、右侧面、前侧面或后侧面，所述动力端口区域中设置有用于连接动力电池的电池端口、用于供电连接相关动力设备的电能输出端口以及用于充电的充电端口，其特征在于，所述动力端口区域中的各端口的轴向方向平行于所述第一侧面所在平面布置，且所述动力端口区域中的各端口的轴向方向垂直于壳体的下侧面所在平面或者上侧面所在平面布置。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述第一侧面为前侧面，所述动力端口区域中的各端口朝下布置。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述电池端口包括正极电池端口和负极电池端口，所述电能输出端口包括正极电能输出端口和负极电能输出端口，所述充电端口包括正极充电端口和负极充电端口，所述动力端口区域中的各端口沿着壳体左右方向依次布置，且所述动力端口区域中的各端口的轴线处于同一平面。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述负极电池端口、负极电能输出端口、负极充电端口、正极充电端口、正极电能输出端口和正极电池端口沿着壳体左右方向依次布置。 5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述动力端口区域的左右两侧分别设置有加热端口区域和冷却端口区域，所述加热端口区域中设置有用于供电连接外部加热设备的加热端口，所述冷却端口区域中设置有用于供电连接外部冷却设备的冷却端口。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述壳体内布设有用于连接动力电池正极的正极电能传输线路和用于连接动力电池负极的负极电能传输线路，所述第一侧面上设置有用于接入在所述正极电能传输线路上的正极手动维修开关和用于接入在所述负极电能传输线路上的负极手动维修开关。 7.根据权利要求6所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述壳体的第二侧面上划设有低压端口区域，所述低压端口区域中设置有用于实现通信信号传输的通信接口。 8.根据权利要求7所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述壳体内布设有用于连接正极充电端口和正极电能传输线路的正极充电线路以及用于连接负极充电端口和负极电能传输线路的负极充电线路，所述正极充电线路上串设有正极充电接触器，所述负极充电线路上串设有负极充电接触器，所述正极充电接触器和负极充电接触器的控制信号由所述通信接口进行传输；所述正极电能传输线路上串设有电流传感器，所述正极手动维修开关靠近壳体的位置处设置有温度传感器，所述电流传感器和温度传感器的采集信号由所述通信接口进行传输；所述壳体内的用于连接加热端口的加热线路上串设有加热接触器，所述壳体内的用于连接冷却端口的冷却线路上串设有熔断器和冷却接触器，所述加热接触器和冷却接触器的控制信号由所述通信接口进行传输。 9.根据权利要求2所述的新能源汽车用接线盒，其特征在于，所述壳体的后侧面和下侧面上设置有用于固定安装接线盒的固定机构。 10.一种新能源汽车，包括汽车本体以及一种接线盒，其特征在于，所述接线盒为权利要求1-9中任一项所述的新能源汽车用接线盒。
所属类别：	实用新型