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原文传递一种摩托车前后轮联合制动系统

专利名称：	一种摩托车前后轮联合制动系统
摘要：	本实用新型属于摩托车配件技术领域，公开了一种摩托车前后轮联合制动系统，包括后制动器、前制动器、制动油缸、手制动器和制动踏板，所述后制动器具有铰接部的制动臂，所述制动臂远离后制动器的一端铰接有拉杆，所述拉杆远离制动臂的一端连接有主制动机构；所述主制动机构包括V形杠杆、制动踏板和转动枢轴，所述V形杠杆的中心与转动枢轴转动连接，且V形杠杆的开口为向上设置；所述V形杠杆的左连接端与拉杆相铰接，所述V形杠杆的右连接端与制动踏板固定连接。本实用新型能够进行前后轮联合制动，布局合理，结构简单，踩踏轻松，刹车距离减短且更加平稳，提高了行车稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆鼎超机械制造有限公司
发明人：	王军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920745234.7
公开号：	CN209870651U
代理机构：	成都顶峰专利事务所(普通合伙)
代理人：	刘林
分类号：	B62L1/00(2006.01);B;B62;B62L;B62L1
申请人地址：	400000 重庆市大渡口区东风市场二楼
主权项：	1.一种摩托车前后轮联合制动系统，包括后制动器(1)、前制动器(3)、制动油缸(2)、手制动器(4)和制动踏板(8)，其特征在于：所述后制动器(1)具有铰接设置在后制动器(1)上的制动臂(5)，所述制动臂(5)远离后制动器(1)的一端铰接有拉杆(6)，所述拉杆(6)远离制动臂(5)的一端连接有主制动机构；所述主制动机构包括V形杠杆(7)、制动踏板(8)和转动枢轴，所述V形杠杆(7)的中心与转动枢轴转动连接，且V形杠杆(7)的开口为向上设置；所述V形杠杆(7)的左连接端与拉杆(6)相铰接，所述V形杠杆(7)的右连接端与制动踏板(8)固定连接；所述制动油缸(2)斜向设置在V形杠杆(7)的上方，且制动油缸(2)的活塞杆通过连杆与V形杠杆(7)的左连接端相铰接；所述制动油缸(2)顶端连接有第一制动油管(10)，且制动油缸(2)通过第一制动油管(10)与前制动器(3)的油口连通。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于：所述前制动器(3)包括油缸A(32)、油缸B(33)、油缸C(31)以及油口A(34)、油口B(35)，所述油缸B(33)与油缸C(31)相连通，所述油口A(34)与油缸B(33)或油缸C(31)连通，且油口A(34)通过第二制动油管(11)与手制动器(4)连通；所述油缸A(32)连通油口B(35)，且油缸A(32)通过油口B(35)与第一制动油管(10)连通。 3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于：还包括复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的一端与摩托车车架连接，所述复位弹簧(9)的另一端与V形杠杆(7)的右连接端连接。 4.根据权利要求1所述的一种摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于：所述后制动器(1)为鼓式制动器。 5.根据权利要求1所述的一种摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于：所述制动油缸(2)固定安装在摩托车的车架上。 6.根据权利要求1所述的一种摩托车前后轮联合制动系统，其特征在于：所述第一制动油管(10)和第二制动油管(11)均为软管。
所属类别：	实用新型