详情

原文传递车辆防撞结构及车辆

专利名称：	车辆防撞结构及车辆
摘要：	本实用新型涉及一种车辆防撞结构及车辆，车辆防撞结构包括防撞梁和多个防撞盒，防撞梁与每个防撞盒均连接，防撞盒包括横截面均为U形的上半体和下半体，上半体包括上顶板以及相对设置的第一侧板、第二侧板，下半体包括下底板以及相对设置的第三侧板、第四侧板，上半体与下半体相对设置，第一侧板与第三侧板连接，第二侧板与第四侧板连接，上顶板从后向前依次包括水平段和倾斜段，倾斜段从水平段向前并向上延伸。上述车辆防撞结构能够用于车辆特别是平头微卡的防撞，能够充分缓冲向后并向上的撞击力，以减少驾驶室前围侵入量，保证驾驶室乘员的生存空间，减小对乘员的身体伤害，并且结构简单，便于加工和装配。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	杨科彪;李相帅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821237038.0
公开号：	CN208774703U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	徐秋荻;陈庆超
分类号：	B60R19/34(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种车辆防撞结构，其特征在于，包括防撞梁(1)和多个防撞盒(2)，所述防撞梁(1)与每个防撞盒(2)均连接，所述防撞盒(2)包括横截面均为U形的上半体(22)和下半体(23)，所述上半体(22)包括上顶板(221)以及相对设置的第一侧板(222)、第二侧板(223)，所述下半体(23)包括下底板(231)以及相对设置的第三侧板(232)、第四侧板(233)，所述上半体(22)与所述下半体(23)相对设置，所述第一侧板(222)与所述第三侧板(232)连接，所述第二侧板(223)与所述第四侧板(233)连接，所述上顶板(221)从后向前依次包括水平段(226)和倾斜段(227)，所述倾斜段(227)从所述水平段(226)向前并向上延伸。 2.根据权利要求1所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述第一侧板(222)的下边缘和所述第二侧板(223)的下边缘分别形成有焊接凸边(224)，所述第一侧板(222)和所述第三侧板(232)分别通过各自的焊接凸边(224)焊接在所述第三侧板(232)的外侧和所述第四侧板(233)的外侧。 3.根据权利要求2所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述防撞盒(2)还包括横截面为U形的前防撞体(21)，所述前防撞体(21)连接在所述上半体(22)和下半体(23)的一端并且包括前立板(211)以及相对设置的左立板(212)、右立板(213)，所述左立板(212)与所述第一侧板(222)、第三侧板(232)连接，所述右立板(213)与所述第二侧板(223)、第四侧板(233)连接，所述前立板(211)封闭所述上半体(22)和下半体(23)的一端。 4.根据权利要求3所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述第一侧板(222)和所述第二侧板(223)分别形成有凹部(225)，所述凹部(225)的底壁分别与所述第三侧板(232)和第四侧板(233)平齐，所述左立板(212)和所述右立板(213)容纳在所述凹部(225)内。 5.根据权利要求3所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述防撞盒(2)还包括安装板(24)，所述安装板(24)连接在所述上半体(22)和下半体(23)的另一端。 6.根据权利要求5所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述安装板(24)上形成有多个用于与紧固件配合的安装孔(241)。 7.根据权利要求3所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述下半体(23)的前端形成有第一过孔(234)，所述前防撞体(21)的下端形成有与所述第一过孔(234)对应的第二过孔(214)，所述防撞梁(1)穿过所述第一过孔(234)和第二过孔(214)并与所述防撞盒(2)焊接。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述防撞盒(2)的壁上形成有漏液孔(215)。 9.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆防撞结构，其特征在于，所述防撞盒(2)整体从后向前倾斜向上延伸。 10.一种车辆，包括车架(200)和防撞结构(100)，其特征在于，所述防撞结构(100)为根据权利要求1-9中任一项所述的车辆防撞结构，所述防撞结构(100)的防撞盒(2)安装在所述车架(200)上。
所属类别：	实用新型