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原文传递驱动组件和车辆

专利名称：	驱动组件和车辆
摘要：	本发明涉及一种用于能以马达力并且尤其附加地以肌力驱动的车辆(1)、电动自行车、电动自力式自行车或电动助力式自行车的驱动组件(80)，所述驱动组件具有电驱动装置(3)、曲柄轴(15)、传递装置(20)和调节设备(60)，所述电驱动装置用于产生马达转矩，所述曲柄轴能绕着旋转轴线(Y)旋转并且用于接收至少所述马达转矩，所述传递装置构造为用于将由所述曲柄轴(15)接收的转矩传递给能与所述车辆(1)的驱动轮(9‑2)耦合的输出元件(4)并且构造成用于实现可切换地改变的传动比，所述调节设备与所述传递装置(20)耦合并且通过操纵所述调节设备能够调节所述传递装置(20)的传动比，在所述驱动组件中所述电驱动装置(3)构造为用于操纵所述调节设备(60)并且尤其为了传递所述马达转矩的至少一部分能与所述调节设备(60)耦合。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	M·辛特考森;P·基米希
专利状态：	有效
申请日期：	2017-07-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780055393.8
公开号：	CN109689491A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	侯鸣慧
分类号：	B62M6/55(2006.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种驱动组件(80)，用于能以马达力并尤其附加地能以肌力驱动的车辆(1)、电动自行车、电动自力式自行车或电动助力式自行车，所述驱动组件具有： -电驱动装置(3)，用于产生马达转矩； -用于至少接收所述马达转矩的曲柄轴(15)，其能绕着旋转轴线(Y)旋转； -传递装置(20)，其构造为用于能够将由所述曲柄轴(15)接收的转矩传递给与所述车辆(1)的驱动轮(9-2)耦合的输出元件(4)并且构造为用于实现能切换地改变的传动比；和 -调节设备(60)，其与所述传递装置(20)耦合，并且，通过操纵所述调节设备能调节所述传递装置(20)的传动比；在所述驱动组件中，所述电驱动装置(3)构造为用于操纵所述调节设备(60)并且尤其为了传递所述马达转矩的至少一部分能与所述调节设备(60)耦合。 2.根据权利要求1所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中构造有能接入的耦合传动装置(90)，用于使所述电驱动装置(3)与所述调节设备(60)耦合。 3.根据权利要求2所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中： -所述电驱动装置(3)具有马达轴(31)；并且 -所述耦合传动装置(90) -直接地已耦合到或能耦合到所述马达轴(31)上和/或 -间接地通过已耦合到或能耦合到所述马达轴(31)上的马达减速传动装置(30)并尤其经由所述马达减速传动装置的正齿轮级(34)、尤其经由关于所述耦合传动装置(90)而言在输入侧的正齿轮级(99)已耦合或能耦合到所述马达轴上。 4.根据权利要求2或3所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中，所述耦合传动装置(90)具有行星齿轮传动装置(91)。 5.根据权利要求4所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中，所述耦合传动装置(90)的行星齿轮传动装置(91)具有带有行星齿轮(94)的行星架(95)，所述行星架尤其关于所述耦合传动装置(90)而言在输入侧与所述电驱动装置(3)直接或间接地能耦合或已耦合。 6.根据权利要求4或5所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中，所述耦合传动装置(90)的所述行星齿轮传动装置(91)具有用于所述行星齿轮(94)在内部回转的共同的内齿圈(92)，所述内齿圈优选根据所述内齿圈(92)上的形成正齿轮的外齿部的类型/或通过与所述内齿圈(92)抗扭转地连接的正齿轮级(98)、尤其关于所述耦合传动装置(90)而言在输出侧直接或间接地与所述调节设备(60)能耦合或已耦合。 7.根据以上权利要求中任一项所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中，为了将所述调节设备(60)耦合到所述电驱动装置(3)上、尤其为了耦合到所述耦合传动装置(90)上，构造有耦合机构，所述耦合机构具有能旋转的丝杠螺杆(62)、丝杠螺母(63)并且尤其具有连接元件(64)，所述丝杠螺母包围所述丝杠螺杆(62)并且随着所述丝杠螺杆(62)的旋转能在所述丝杠螺杆(62)上移动，所述连接元件附装在所述丝杠螺母(63)上并且用于与所述调节设备(60)连接。 8.根据权利要求7所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中，所述丝杠螺杆(62)在输入侧具有正齿轮级(62-1)，尤其用于与所述耦合传动装置(90)的输出侧耦合，优选与所述耦合传动装置(90)的行星齿轮传动装置(91)的内齿圈(92)的在输出侧的正齿轮级(98)耦合。 9.根据权利要求2至8中任一项所述的驱动组件(80)， -在所述驱动组件中，为了实现所述电驱动装置(3)耦合到所述调节设备(60)上的能切换性，构造有尤其通过致动器(97)能受控地切换的离合器(96)， -所述驱动组件(80)尤其 -布置在所述耦合传动装置(90)的行星齿轮传动装置(91)的太阳齿轮(93)与所述驱动组件(80)的抗扭转的区域、尤其壳体(14)之间； -能够受控地占据至少一个耦合状态和解耦状态； -其中，在耦合状态下所述行星齿轮传动装置(91)的太阳齿轮(93)抗扭转地被固定，用于传递马达转矩的至少一部分；并且 -其中，在解耦状态下所述行星齿轮传动装置(91)的太阳齿轮(93)在不传递马达转矩的情况下能自由地旋转。 10.根据以上权利要求中任一项所述的驱动组件(80)，所述驱动组件构造为中置马达驱动装置并且尤其构造有壳体(14)，在所述壳体中接收所述传递装置(20)、所述调节设备、所述电驱动装置(3)、马达减速传动装置(30)和曲柄轴(15)的至少一部分。 11.根据以上权利要求中任一项所述的驱动组件(80)，在所述驱动组件中，所述传递装置(20)具有能切换的行星齿轮传动装置(21)或能连续切换的摩擦环传动装置(24)。 12.一种能以马达力并且尤其附加地以肌力驱动的车辆(1)、电动自行车、电动自力式自行车或电动助力式自行车，具有： -至少一个车轮(9-1，9-2)；和 -根据权利要求1至11中任一项所述的驱动组件(80)，其用于驱动所述至少一个车轮(9-1，9-2)。
所属类别：	发明专利