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原文传递悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成

专利名称：	悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成
摘要：	一种悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成，主要用于纯电动汽车制造。采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与副车架连接，实现左、右轮端运动的独立。本实用新型将驱动电机、自动变速箱、轮端、独立悬架结构进行集成，取消了传统的传动轴结构，使系统得到了简化，该桥总成结构布置紧凑，缩短了传动链，提高了传动效率；副车架结构保证了动力系统的安装和固定，而且增加了桥总成通用性；带两档自动变速箱，可实现换挡调速；而且由于悬架采用的是C型臂独立悬架结构，所以能够满足低底板需求，同时也提高了车辆的操纵稳定性和平顺性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风德纳车桥有限公司
发明人：	曾洋洋;李杨;龚炫;胡胜利;邵庆刚;刘景凯;卢金良;陈选楠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821345144.0
公开号：	CN208789419U
代理机构：	襄阳中天信诚知识产权事务所
代理人：	帅玲
分类号：	B60G3/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	441057 湖北省襄阳市高新区中原西路1号
主权项：	1.一种悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成，其特征在于：桥总成采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与副车架（2）连接，实现左、右轮端运动的独立；所述副车架（2）上连接有驱动电机（3），驱动电机（3）的轴线与车轴方向平行；内带有减速器与差速器的自动变速箱（8）输入端通过花键与驱动电机（3）输出端连接，自动变速箱（8）的输出端与右端万向节（4）、左端万向节（7）的万向节输入轴（12）连接，万向节输出轴（11）穿过U型摆臂（6）的法兰盘分别与轮端半轴（15）连接；副车架（2）两侧的U型摆臂（6）与副车架（2）采用球铰衬套（16）连接，U型摆臂（6）可绕球铰衬套（16）轴线摆动；U型摆臂（6）的法兰盘通过螺栓与C型臂（1）的一侧紧密连接，C型臂（1）的另一侧固设有制动底板（17），制动底板（17）与被动圆柱齿轮（14）之间安装有轴承；轮毂（18）与轮端半轴（15）之间采用螺栓连接；C型臂（1）的末端安装有减震器（10），次末端安装有空气弹簧（9）；电驱动桥总成的动力经过驱动电机（3）的输出端输出，进入自动变速箱（8）经过减速增扭后，传递到万向节输入轴（12），再由万向节输出轴（11）依次传递至主动圆柱齿轮（13）、被动圆柱齿轮（14）、轮端半轴（15），从而带动轮毂（18）实现转动。 2.根据权利要求1所述的悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成，其特征在于：所述副车架（2）末端的四个螺栓孔为与主车架连接的接口，通过副车架（2）将驱动电机（3）和自动变速箱（8）与主车架间接连接。 3.根据权利要求1所述的悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成，其特征在于：所述万向节输出轴（11）与轮端半轴（15）不是同轴安装，两者之间通过主动圆柱齿轮（13）和被动圆柱齿轮（14）过渡连接。 4.根据权利要求1所述的悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成，其特征在于：所述减震器（10）与空气弹簧（9）的安装位置低于轮毂（18）轴线的高度。
所属类别：	实用新型