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原文传递中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥

专利名称：	中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥
摘要：	一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，用于新能源汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间连接，三销轴两端分别连接内半轴与外半轴，外半轴穿过转向节空心孔，外半轴和转向节之间装有衬套，外半轴端部装有半轴油封，外半轴上外花键与凸缘内花键配合，凸缘外侧端面用锁紧螺母锁紧；车轮总成支承在转向节上；内半轴与支承座之间采用轴承连接，支承座上部连接上摆臂总成，支承座下部连接下摆臂总成，桥壳两侧分别与齿轮箱体、支承座连接。本实用新型缩短了传动链，效率高，自重轻，工况适应性好，能满足特殊越野车辆匹配需求，减小车桥占用底盘空间，易于实现整车续驶里程，双横臂结构的横向刚度大，可进一步保证车辆操纵稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风德纳车桥有限公司
发明人：	龚炫;李杨;胡胜利;邵庆刚;曾洋洋;卢金良;石雅清;陈选楠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821344963.3
公开号：	CN208881488U
代理机构：	襄阳中天信诚知识产权事务所
代理人：	帅玲
分类号：	B60B35/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	441057 湖北省襄阳市高新区中原西路1号
主权项：	1.一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：中央电机集成自动变速箱总成（6）与内半轴（9）之间采用花键连接，内半轴（9）与三销轴（10）的一端连接，三销轴（10）的另一端连外半轴（11），外半轴（11）穿过转向节（8）的空心孔，外半轴（11）和转向节（8）之间装有衬套，外半轴（11）的端部装有半轴油封（12），外半轴（11）上的外花键与凸缘（14）的内花键配合，凸缘（14）的外侧端面用锁紧螺母（15）锁紧；车轮总成（1）支承在转向节（8）上；内半轴（9）与支承座（2）之间采用轴承连接，支承座（2）的上部连接上摆臂总成（3），支承座（2）的下部连接下摆臂总成（4），桥壳（5）的一侧与齿轮箱（62）连接，桥壳（5）的另一侧与支承座（2）连接。 2.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：所述中央电机集成自动变速箱总成（6）将驱动电机（61）、齿轮箱（62）和自动变速箱集成为一体，驱动桥动力从驱动电机（61）经过自动变速箱传递到车轮；驱动电机（61）、齿轮箱（62）采用同轴布置，驱动电机（61）位于齿轮箱（62）的一侧，齿轮箱（62）的另一侧与机械车桥联接；驱动电机（61）的轴采用空心设计，一级主动齿轮直接在电机轴上加工而成；驱动电机（61）与齿轮箱（62）扭矩输入端联接，机械车桥与齿轮箱（62）扭矩输出端联接；换挡执行机构（64）安装在后盖（63）上。 3.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：所述桥壳（5）为组合型结构，采用两个易于加工的空心法兰盘拼焊而成。 4.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：所述转向节（8）和外半轴（11）之间设用半轴衬套（13）。
所属类别：	实用新型