详情

原文传递一种全地形特种车的可调独立悬挂结构

专利名称：	一种全地形特种车的可调独立悬挂结构
摘要：	本实用新型公开了一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A，所述放置壳体A的右侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有放置壳体B，且放置壳体B的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽，所述第一卡槽的内部插接有卡杆，所述卡杆的上侧穿过第三通孔位于套筒的内部。该全地形特种车的可调独立悬挂结构，通过设置放置壳体A、放置壳体B、滑槽、第二把手、第一卡槽、卡杆、弹簧、连接杆、第一把手、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第二卡槽和插销，从而便于控制放置壳体B在滑槽的内部滑动并可以完成对放置壳体A的固定，从而方便人们根据实际需要调节放置壳体A和放置壳体B之间的距离。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	金华恒力车业有限公司
发明人：	金伟强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821374969.5
公开号：	CN208789420U
代理机构：	北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏秀枝
分类号：	B60G3/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	321000 浙江省金华市神丽路1518号
主权项：	1.一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A(1)，其特征在于：所述放置壳体A(1)的右侧面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有放置壳体B(3)，且放置壳体B(3)的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)的内部插接有卡杆(6)，所述卡杆(6)的上侧穿过第三通孔(15)位于套筒(11)的内部，且第三通孔(15)开设在放置壳体A(1)的上表面，所述套筒(11)的下表面固定连接在放置壳体A(1)的上表面，所述卡杆(6)的顶端固定连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的顶端穿过第一通孔(7)位于套筒(11)上表面的上方，且第一通孔(7)开设在套筒(11)的上表面，所述连接杆(8)的外表面设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底端与卡杆(6)的顶端固定连接，且弹簧(10)的顶端固定连接在套筒(11)内壁的上表面，所述滑槽(2)内壁的后侧面上下均对称的固定连接有若干个固定板(16)，所述固定板(16)的上表面卡接有转轴(20)，且转轴(20)的外表面套接有轴承(21)，且轴承(21)的前侧面与放置壳体B(3)的后侧面搭接。 2.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述卡杆(6)的左侧面开设有第二卡槽(5)，所述套筒(11)的左侧面开设有第二通孔(12)，且第二通孔(12)的内部插接有插销(13)。 3.根据权利要求2所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述插销(13)的左端与连接绳(14)的一端固定连接，且连接绳(14)的另一端固定连接在放置壳体A(1)的上表面。 4.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述连接杆(8)的顶端固定连接有第一把手(9)，且第一把手(9)的形状为圆形。 5.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述放置壳体B(3)的右侧面固定连接有第二把手(17)，且第二把手(17)的形状为U形。 6.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述放置壳体A(1)的左侧面对称的固定连接有两个连接板(18)，且连接板(18)的前侧面开设有连接孔(19)。
所属类别：	实用新型