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原文传递一种全地形车的独立悬架机构

专利名称：	一种全地形车的独立悬架机构
摘要：	本发明公开了一种全地形车的独立悬架机构，包括有车轮毂、主转轴和半轴套管，所述车轮毂的一侧固定安装有减震器，所述主转轴的一端连接有主转轴旋转连接端，所述车轮毂的一侧固定连接有轮轴架，所述半轴套管的一端固定连接有纵向推力杆，所述纵向推力杆的一端设置有连接孔，所述纵向推力杆远离连接孔的一端固定连接有螺旋弹簧，所述油气弹性元件的一侧固定连接有单铰链。采用独立悬架结构，在不平整的道路上行驶的时候，车辆能够互不干扰独自的运行，有利于对转向轮出现的不停侧偏，摆动现象进行遏制，并对车架以及车身进行一定的减震，提高驾驶时的舒适度，提车辆行驶过程中的稳定性。整体实用强，使用的效果相对于传统方式更好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	金华恒力车业有限公司
发明人：	金伟强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811631838.5
公开号：	CN109747363A
代理机构：	深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)
代理人：	吴肖敏
分类号：	B60G15/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	321000 浙江省金华市神丽路1518号
主权项：	1.一种全地形车的独立悬架机构，包括有车轮毂(1)、主转轴(2)和半轴套管(3)，其特征在于：所述车轮毂(1)的一侧固定安装有减震器(4)，所述主转轴(2)的一端连接有主转轴旋转连接端(5)，所述车轮毂(1)的一侧固定连接有轮轴架(6)，所述半轴套管(3)的一端固定连接有纵向推力杆(7)，所述纵向推力杆(7)的一端设置有连接孔(8)，所述纵向推力杆(7)远离连接孔(8)的一端固定连接有螺旋弹簧(9)，所述主转轴旋转连接端(5)的一端固定连接有油气弹性元件(10)，所述油气弹性元件(10)的一侧固定连接有单铰链(11)，所述单铰链(11)的一侧竖直固定连接有中间支撑杆(12)，所述车轮毂(1)的中间位置处固定连接有转向节(13)，所述半轴套管(3)的一侧设置有横摆臂(14)，所述减震器(4)的一端中间位置处固定连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的一端固定连接有连接端头(16)，所述半轴套管(3)远离车轮毂(1)的一侧活动连接有连接销(17)，所述螺旋弹簧(9)的下侧端固定连接有弹簧杆固定端头(18)。 2.根据权利要求1所述的一种全地形车的独立悬架机构，其特征在于：所述车轮毂(1)之间的间距范围为1.4m-1.8m，所述车轮毂(1)的直径范围为14寸-15寸。 3.根据权利要求1所述的一种全地形车的独立悬架机构，其特征在于：所述油气弹性元件(10)接近横摆臂(14)的一侧固定连接有多组连杆。 4.根据权利要求1所述的一种全地形车的独立悬架机构，其特征在于：所述螺旋弹簧(9)的上端固定连接在车身的下侧指定位置处，所述减震器(4)的下端通过支架与转向节(13)固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种全地形车的独立悬架机构，其特征在于：所述纵向推力杆(7)与中间支撑杆(12)的一端均固定套接有橡胶隔震套。
所属类别：	发明专利