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原文传递可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统

专利名称：	可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统
摘要：	本发明公布一种可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，属于无人驾驶技术领域。后桥制动回路：后储气筒连接脚制动阀、第一比例阀，脚制动阀、第一比例阀分别连接第一差动继动阀第一、第二控制端；第一差动继动阀进、出气口连接后储气筒和后桥气室；前桥制动回路与后桥制动回路相似；驻车制动回路：弹储气筒连接手制动阀、手控电磁阀，手制动阀、手控电磁阀分别连接第三差动继动阀第一、第二控制端；第三差动继动阀进、出气口连接弹储气筒和前桥气室、后桥气室。本发明通过线控式的比例阀控制车辆的行车制动，通过手控电磁阀的开断控制车辆的驻车制动，实现线控气刹制动的无人驾驶制动，来提高汽车驾驶的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州徐工汽车制造有限公司
发明人：	王强;王耀珑;王晟;刘如奎;崔振;曹艳;杨位东;张遥;张兆亮;盛世;朱善超;陈国衬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910100134.3
公开号：	CN109677386A
代理机构：	徐州市三联专利事务所
代理人：	田鹏山
分类号：	B60T13/68(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	221000 江苏省徐州市高新技术产业开发区珠江东路19号
主权项：	1.一种可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：后储气筒（6）出气口连接脚制动阀（9）中第一通路，所述脚制动阀（9）第一通路另一端连接第一差动继动阀（14-1）的第一控制端；所述后储气筒（6）出气口还连接有第一比例阀（13-1），第一比例阀（13-1）连接所述第一差动继动阀（14-1）的第二控制端；所述后储气筒（6）出气口连接所述第一差动继动阀（14-1）的进气口，第一差动继动阀（14-1）的出气口连接后桥气室（19）；前储气筒（5）出气口连接所述脚制动阀（9）中第二通路，脚制动阀（9）第二通路另一端连接第二差动继动阀（14-2）的第一控制端；所述前储气筒（5）出气口还连接有第二比例阀（13-2），第二比例阀（13-2）连接所述第二差动继动阀（14-2）的第二控制端；所述前储气筒（5）出气口连接所述第二差动继动阀（14-2）的进气口，第二差动继动阀（14-2）的出气口连接前桥气室（18）；弹储气筒（3）出气口连接手制动阀（15），所述手制动阀（15）连接第三差动继动阀（14-3）的第一控制端；所述弹储气筒（3）出气口还连接有手控电磁阀（20），手控电磁阀（20）连接所述第三差动继动阀（14-3）的第二控制端；所述弹储气筒（3）出气口连接所述第三差动继动阀（14-3）的进气口，第三差动继动阀（14-3）的出气口连接前桥气室（18）、后桥气室（19）。 2.根据权利要求1所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：所述手控电磁阀（20）连接双通单向阀（21）进口端，所述双通单向阀（21）出口端连接所述第三差动继动阀（14-3）的第二控制端；所述第一差动继动阀（14-1）的出气口连接所述双通单向阀（21）另一进口端。 3.根据权利要求1所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：空压机（1）连接有组合式空气干燥器（2），组合式空气干燥器（2）连接所述后储气筒（6）、前储气筒（5）和弹储气筒（3）；所述弹储气筒（3）下设有辅储气筒（4），辅储气筒（4）与组合式空气干燥器（2）之间连接有测试接头（8）。 4.根据权利要求3所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：所述后储气筒（6）、前储气筒（5）、辅储气筒（4）和弹储气筒（3）上均设有放水阀（7）。 5.根据权利要求1所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：所述后储气筒（6）出气口与脚制动阀（9）中第一通路之间连接有后储气压传感器（12）；所述前储气筒（5）出气口与脚制动阀（9）中第二通路之间连接有前储气压传感器（11）。 6.根据权利要求1所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：所述第三差动继动阀（14-3）的出气口至前桥气室（18）之间的管路中设有快放阀（17）。 7.根据权利要求1所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：所述脚制动阀（9）连接有脚制动灯开关（10）。 8.根据权利要求1所述的可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，其特征在于：所述第三差动继动阀（14-3）连接有手制动灯开关（16）。
所属类别：	发明专利