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原文传递一种电动汽车用动力域控制器系统架构

专利名称：	一种电动汽车用动力域控制器系统架构
摘要：	本发明涉及新能源汽车控制领域，尤其涉及一种电动汽车用动力域控制器系统架构。包括：运算单元、控制单元，控制单元内集成有PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块，控制单元上设置有与PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块相对应的数模信号输入端、控制信号输出端。PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块通过通信总线与运算单元双向通信以将数模信号输入端输入的数模信号输出至运算单元，依据运算单元的处理结果通过相应的控制信号输出端输出控制信号。相较于现有技术，本发明将电机、车辆、电池控制集成至一起，一方面只需一组运算单元，降低成本，另一方面无需CAN线通信，缩短通信距离与延时，使通信更稳定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江合众新能源汽车有限公司
发明人：	姚广俊;王立冬;彭庆丰;常鹏程;邓晓光;吴天;魏书源
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910091421.2
公开号：	CN109703493A
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司
代理人：	赵卫康
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室
主权项：	1.一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：包括：运算单元、控制单元；所述控制单元内集成有PWM驱动模块、车辆控制模块、充放电管理模块；所述PWM驱动模块、所述车辆控制模块、所述充放电管理模块通过通信总线与所述运算单元双向通信；所述PWM驱动模块将电机数模信号输入端输入的数模信号输出至运算单元，所述PWM驱动模块依据运算单元的处理结果通过电机控制输出端输出电机控制信号；所述车辆控制模块将车辆数模信号输入端输入的数模信号输出至运算单元，所述车辆控制模块依据运算单元的处理结果通过车辆控制输出端输出车辆控制信号；所述充放电管理模块将电池数模信号输入端输入的数模信号输出至运算单元，所述充放电管理模块依据运算单元的处理结果通过电池控制输出端输出电池控制信号。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：所述控制单元内还设置有旋变模块，所述旋变模块实时检测电机以获取电机当前运转状态，所述旋变模块将检测结果输出给PWM驱动模块。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：所述控制单元内还设置有电池热管理单元，所述电池热管理单元与冷却单元电连接以调节电池温度。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：所述运算单元包括中央处理器，所述中央处理器通过通信总线与所述PWM驱动模块、所述车辆控制模块、所述充电管理单元电连接。 5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：所述中央处理器还设置有通信接口。 6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：所述通信接口包括以太网接口、CAN接口、LIN接口、SPI接口中的一个或多个。 7.根据权利要求4所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：所述运算单元还包括信号处理器，所述信号处理器与所述中央处理器电连接。 8.根据权利要求7所述的一种电动汽车用动力域控制器系统啊机构，其特征在于：所述运算单元还包括存储芯片，所述存储芯片与所述信号处理器电连接以存储信号处理器内的数模信号。 9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：还包括实时时钟芯片以为所述控制单元、所述运算单元提供时钟信号。 10.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力域控制器系统架构，其特征在于：还包括系统基础芯片，所述运算单元、所述控制单元通过所述系统基础芯片与供电线路电连接。
所属类别：	发明专利