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原文传递一种汽车后桥用新型套管

专利名称：	一种汽车后桥用新型套管
摘要：	本实用新型提供一种汽车后桥用新型套管。所述汽车后桥用新型套管包括第一套管，所述第一套管包括半轴套管、第一限位板、第一转轴、第二限位板以及第二转轴；减速器总成，所述减速器总成的两端对称开有螺纹孔；第二套管，所述第二套管与所述减速器总成背离所述第一套管的一面螺纹连接；第一位移机构，所述第一位移机构包括转动机构、滑槽、滑动机构、第一置物槽、第二置物槽、凸轮机构、连接机构、卡槽以及通行槽；第二位移机构，所述第二位移机构设于所述半轴套管背离所述第一位移机构的另一侧壁。本实用新型提供的汽车后桥用新型套管，连接更为稳固、便于对减速器进行单独处理。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	黄石弘诚机械有限公司
发明人：	陈少彬;王涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821255874.1
公开号：	CN208812882U
代理机构：	上海精晟知识产权代理有限公司
代理人：	冯子玲
分类号：	B60B35/16(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	435000 湖北省黄石市大冶市汪仁镇竹林湾村
主权项：	1.一种汽车后桥用新型套管，其特征在于，包括：第一套管，所述第一套管包括半轴套管、第一限位板、第一转轴、第二限位板以及第二转轴，且所述半轴套管的一端对称固定有所述第一转轴和所述第二转轴；所述第一转轴与所述第一限位板转动连接，且所述第二转轴与所述第二限位板转动连接；所述半轴套管的内部设有内层板、外层板以及挡板，且所述挡板位于所述内层板和所述外层板之间；减速器总成，所述减速器总成的两端对称开有螺纹孔，且所述减速器总成通过所述螺纹孔与所述半轴套管螺纹连接；第二套管，所述第二套管与所述第一套管的结构相同，且所述第二套管与所述减速器总成背离所述第一套管的一面螺纹连接；第一位移机构，所述第一位移机构包括转动机构、滑槽、滑动机构、第一置物槽、第二置物槽、凸轮机构、连接机构、卡槽以及通行槽，且所述滑槽设于所述内层板与所述挡板之间；所述滑槽的内部设有所述转动机构和所述滑动机构，且所述转动机构与所述滑动机构固定连接；所述滑动机构包括第一弹簧、第二滑块、第三滑块、第二连接线以及第三连接线，且所述第二滑块置于所述内层板的表面；所述第三滑块设于所述挡板的表面，且所述第三滑块与所述第二滑块之间固定有所述第一弹簧；所述第二滑块的一端设有所述第二连接线，且所述第二连接线与所述转动机构固定连接；所述第三滑块的一端设有所述第三连接线，且所述第三连接线与所述转动机构固定连接；所述挡板的内部开有所述通行槽以及所述卡槽，且所述通行槽与所述卡槽均位于所述第二滑块的上方；所述半轴套管的底部开有所述第一置物槽，且所述第一置物槽的内部设有所述连接机构；所述连接机构的一端与所述第三滑块固定连接，且所述连接机构背离所述第三滑块的另一端贯穿通过所述通行槽与所述第二限位板固定连接；所述外层板与所述挡板之间设有所述第二置物槽，且所述第二置物槽的内部设有所述凸轮机构；所述凸轮机构位于所述卡槽的顶端；第二位移机构，所述第二位移机构设于所述半轴套管背离所述第一位移机构的另一侧壁，且所述第二位移机构与所述第一限位板固定连接；所述第二位移机构与所述第一位移机构的结构相同。 2.根据权利要求1所述的汽车后桥用新型套管，其特征在于，所述第一套管还包括转速器壳，且所述转速器壳设于所述半轴套管的外表面。 3.根据权利要求1所述的汽车后桥用新型套管，其特征在于，所述转动机构包括第一转动电机、卷筒、第一连接线以及第一滑块，且所述第一转动电机设于所述滑槽的底端；所述第一转动电机与所述卷筒固定连接，且所述卷筒的表面缠绕有所述第一连接线；所述挡板的表面置有所述第一滑块，且所述第一连接线与所述第一滑块固定连接；所述第二连接线、所述第三连接线均与所述第一滑块固定连接。 4.根据权利要求3所述的汽车后桥用新型套管，其特征在于，所述第一转动电机、所述第一滑块以及所述第三滑块均位于同一水平线上，且所述第一转动电机、所述第一滑块以及所述第三滑块位于所述通行槽的底部。 5.根据权利要求1所述的汽车后桥用新型套管，其特征在于，所述连接机构包括第四连接线和滚轮，且所述滚轮转动固定于所述第一置物槽的内部；所述滚轮的表面缠绕有所述第四连接线，且所述第四连接线的一端与所述第三滑块固定连接；所述第四连接线背离所述第三滑块的另一端与所述第二限位板固定连接。 6.根据权利要求1所述的汽车后桥用新型套管，其特征在于，所述凸轮机构包括第二转动电机、凸轮、固定架、从动轮、限位环、第二弹簧以及支撑柱，且所述第二转动电机固定于所述外层板的内表面；所述第二转动电机与所述凸轮固定连接；所述外层板的内表面固定有所述固定架，所述固定架与所述限位环固定连接；所述限位环位于所述凸轮的顶部，且所述限位环的内部设有所述第二弹簧以及所述支撑柱；所述支撑柱与所述第二弹簧固定连接，且所述支撑柱的底端固定有所述从动轮；所述支撑柱位于所述卡槽的底部；所述从动轮位于所述凸轮的顶部。 7.根据权利要求6所述的汽车后桥用新型套管，其特征在于，所述凸轮以及所述支撑柱的长度均大于所述卡槽的深度，且所述卡槽的体积大于所述第三滑块的体积。
所属类别：	实用新型