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一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构
| 专利名称： | 一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构 |
| 摘要： | 本实用新型属于地下结构领域，尤其涉及一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构，其特征在于，包括暗挖车站内围护桩、围护桩间止水结构、基底止水帷幕，所述围护桩间止水结构与围护桩共同作用形成开挖面侧壁止水结构，所述基坑底部止水帷幕为通过对基坑底部土体进行加固形成隔水层。开挖面侧壁及基底止水帷幕共同作用形成箱体，隔绝地下水进入开挖范围内。本实用新型解决了地铁暗挖车站施工期间全车站止水问题，在保证安全的前提下，避免了地铁降水施工过程中地下水资源的浪费，节能环保。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 天津;12 |
| 申请人： | 中铁十八局集团有限公司 |
| 发明人： | 张金伟;姜华龙;徐骞;营升;熊桂荣;王振 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-07-20T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821155178.3 |
| 公开号： | CN208815560U |
| 代理机构： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 刘萍 |
| 分类号： | E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29 |
| 申请人地址： | 300222 天津市津南区双港镇 |
| 主权项： | 1.一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构，其特征在于，包括暗挖车站内围护桩、围护桩间止水结构、基坑底部止水帷幕，所述围护桩间止水结构与围护桩共同作用形成开挖面侧壁止水结构，所述基坑底部止水帷幕为通过对基坑底部土体进行加固形成隔水层，隔水层与车站底板之间设置缓冲层不加固；所述开挖面侧壁止水结构与基底止水帷幕相结合形成箱体，隔绝地下水进入开挖范围内。 2.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构，其特征在于，所述围护桩间止水结构为在车站围护桩之间增加素混凝土桩，素桩与围护桩间形成咬合，咬合厚度为300～350mm，素桩桩径和桩间距与围护桩相同，桩长长于基坑底部隔水层下边线2～3m。 3.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构，其特征在于，所述基坑底部加固形成的隔水层厚度为5～6m，隔水层上边线距车站基坑底4～5m作为缓冲层不加固。 4.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工期间全车站止水的结构，其特征在于，所述基坑底部加固形成的隔水层内设置旋喷桩，呈梅花型布置，桩径1500mm，桩间距1300mm，排距为1100mm，桩间搭接200mm。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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