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原文传递列车和列车用制动控制装置

专利名称：	列车和列车用制动控制装置
摘要：	即使转向架构架上下变动或者进行车轮的镟修，也能够获得所期望的发电性能。列车(1)具备：车轮(5)；旋转体(2)，其以与车轮非接触的方式与车轮相对配置，具有利用根据车轮的旋转方向而产生的洛伦兹力绕预定的旋转轴线旋转的永磁体；以及发电部，其用于将由旋转体的旋转而产生的动能转换成电能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	纳博特斯克有限公司
发明人：	M·弗兰克尔;A·特伊苏;约翰·W·克拉尔;塚田裕介;中村和人
专利状态：	有效
申请日期：	2017-07-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780056713.1
公开号：	CN109715452A
代理机构：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘新宇;张会华
分类号：	B60T8/17(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种列车，其中，该列车具备：车轮；旋转体，其以与所述车轮非接触的方式与所述车轮相对配置，具有利用根据所述车轮的旋转方向而产生的洛伦兹力绕预定的旋转轴线旋转的永磁体；以及发电部，其用于将由所述旋转体的旋转而产生的动能转换成电能。 2.根据权利要求1所述的列车，其中，所述旋转体以与所述车轮之间的相对面积恒定的方式配置。 3.根据权利要求2所述的列车，其中，该列车具备控制部，该控制部用于控制所述旋转体的安装位置，以使所述旋转体与所述车轮之间的相对面积恒定。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的列车，其中，所述旋转体与所述车轮之间的相对面积比所述旋转体的外径面积小。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的列车，其中，所述旋转体与连接到车轴的一对所述车轮彼此的相对面中的至少一者相对配置。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的列车，其中，该列车具备用于将车轮支承成旋转自如的转向架构架，所述旋转体旋转自如地安装于所述转向架构架。 7.根据权利要求6所述的列车，其中，所述旋转体以如下方式旋转自如地安装于所述转向架构架：即使所述转向架构架上下变动，所述旋转体与所述车轮之间的相对面积也比0大且比所述旋转体的外径面积小。 8.根据权利要求6或7所述的列车，其中，所述旋转体配置在如下方向上：经过所述车轮的旋转中心位置并朝向所述转向架构架的长度方向的方向。 9.根据权利要求6或7所述的列车，其中，在将所述车轮的半径设为r1、将所述旋转体的半径设为r2、将所述旋转体相对于所述车轮的相对的下降距离设为Δh时，将经过所述车轮的旋转中心位置并朝向所述转向架构架的长度方向的方向设为中心方向，所述旋转体配置于由以下的(1)式表示的±θ的角度范围内， [数学式1] 10.一种列车用制动控制装置，其中，该列车用制动控制装置具备：旋转体，其以与车轮非接触的方式与车轮相对配置，具有利用根据所述车轮的旋转方向而产生的洛伦兹力绕预定的旋转轴线旋转的永磁体；发电部，其用于将由所述旋转体的旋转而产生的动能转换成电能；速度传感器，其用于检测所述车轮的旋转速度；以及防抱死·制动控制部，其以所述发电部所转换来的电能为电力源，基于所述速度传感器的检测信号在所述车轮的制动时进行防抱死控制。
所属类别：	发明专利