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原文传递一种列车车厢制动控制方法、列车车厢和列车

专利名称：	一种列车车厢制动控制方法、列车车厢和列车
摘要：	本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	中车唐山机车车辆有限公司
发明人：	曲秋芬;杜慧杰;秦佳颖;刘中华;张英余;全德;马川;朱立强;郭小行;王振宏
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201711162652.5
公开号：	CN109808666A
代理机构：	北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	艾凤英;张艳
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	063035 河北省唐山市丰润区厂前路3号
主权项：	1.一种列车车厢制动控制方法，其特征在于，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。 2.根据权利要求1所述的制动控制方法，其特征在于，所述获取当前列车编组数量的步骤中，获取当前列车编组数量的信号为周期性的持续信号。 3.根据权利要求1所述的制动控制方法，其特征在于，所述获得当前车厢编号和车厢类型的步骤包括：接收车厢编码设备设定的编码序列；分别提取编码序列中编号编码和类型编码，并基于预先定义的编码表，识别对应的编码，获取当前车厢编号和车厢类型。 4.根据权利要求3所述的制动控制方法，其特征在于，所述编码序列的传输方式为二进制形式传输。 5.根据权利要求1所述的制动控制方法，其特征在于，所述获取当前车厢编号和车厢类型的步骤之后还包括：将当前车厢的编号和车厢类型上传至列车控制管理系统进行车厢信息确认。 6.根据权利要求1所述的制动控制方法，其特征在于，所述获取当前车厢编号和车厢类型的步骤之后还包括：通过制动控制网络将当前车厢的状态信息与当前列车编组内的其它车厢进行信息互传共享。 7.根据权利要求6所述的制动控制方法，其特征在于，所述通过制动控制网络将当前车厢编号和类型信息与其他车厢进行信息互传共享的步骤中，所述状态信息包括：当前车厢的编号信息、类型信息、制动级位信息、故障信息和诊断信息的以上一种或多种。 8.根据权利要求1所述的制动控制方法，其特征在于，所述基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制的步骤包括：接收列车不同制动级指令，按照预先制定的减速曲线，确定对应的减速度值；根据所述减速度值、当前列车编组数量和当前车厢的类型，计算当前车厢所需制动力，并对当前车厢进行制动控制。 9.一种列车车厢，包括车厢本体，其特征在于，该车厢本体内设有：编码模块，用于对当前车厢的顺序和车厢类型进行编码；制动控制单元，基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并根据对当前车厢的编号和车厢类型进行制动控制。 10.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述编码模块采用六位编码器；所述六位编码器中的四个输出端用于输出当前车厢的顺序编号，其余两个输出端用于输出车厢类型编号。 11.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述编码模块与制动控制单元采用硬线以二进制的方式进行编码序列的传输。 12.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述制动控制单元执行：实时接收列车的当前编组数量；接收车厢编码设备设定的编码序列；分别提取编码序列中编号编码和类型编码，并基于预先定义的编码表，识别对应的编码，获取当前车厢编号和车厢类型。 13.根据权利要求12所述的车厢，其特征在于，所述制动控制单元还执行：接收列车不同制动级指令，按照预先制定的减速曲线，确定对应的减速度值；根据所述减速度值、当前列车编组数量和当前车厢的类型，计算当前车厢所需制动力，并对当前车厢进行制动控制。 14.一种列车，其特征在于，该列车包括：列车控制管理系统，用于发送制动指令和对列车车厢进行信息管理；多个如权利要求9至13任一项所述的车厢。 15.根据权利要求14所述的列车，其特征在于，所述列车控制管理系统向制动控制单元发送列车当前编组数量的周期性持续信号。 16.根据权利要求14所述的列车，其特征在于，当前列车编组内的每个车厢利用不同端口将车厢的编号和类型上传至列车控制管理系统进行车厢信息确认。 17.根据权利要求14所述的列车，其特征在于，当前列车编组内的每个车厢通过制动控制网络将车厢状态信息与当前列车编组内的其它车厢进行信息互传共享。 18.根据权利要求17所述的列车，其特征在于，所述状态信息包括：当前车厢的编号信息、类型信息、制动级位信息、故障信息和诊断信息的以上一种或多种。
所属类别：	发明专利