详情

原文传递一种车厢、头车厢、中间车厢和列车

专利名称：	一种车厢、头车厢、中间车厢和列车
摘要：	本申请实施例中提供了一种车厢，包括：由顶架、侧墙和底架围成的车厢厢体，所述车厢厢体的至少一端设有端墙，所述端墙的外墙体的左右两侧对称设置有连接器；所述车厢端墙上设置的所有连接器之间通过线路连通；所述车厢厢体内设有与车内电气设备连接的180度旋转继电器开关。本申请所述技术方案可以实现每辆列车的点餐式编组型式；每辆车厢在编入一列动车组时，其排布方式不受限制，可以任意编入列车，在保证列车各系统能正常工作的前提下减少了编组工作人员的工作量、缩短了编组工作人员的工作时间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	中车唐山机车车辆有限公司
发明人：	孙海荣;于金朋;裴春兴;蒋洁;王大海;李娜;金静飞;杨艳;黄雪飞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201810246504.X
公开号：	CN109808719A
代理机构：	北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张艳;艾凤英
分类号：	B61D17/06(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	063035 河北省唐山市丰润区厂前路3号
主权项：	1.一种车厢，包括：由顶架、侧墙和底架围成的车厢厢体，所述车厢厢体的至少一端设有端墙，其特征在于，所述端墙的左右两侧对称设置有连接器；所述车厢端墙上设置的所有连接器之间通过线路连通；所述连接器将所述车厢与其所在列车编组中的其他车厢的电气线路连通。 2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述连接器包括：前进指令列车线接口、后退指令列车线接口和制动指令列车线接口；每个连接器的前进指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的前进指令列车线接口连通；每个连接器的后退指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的后退指令列车线接口连通；每个连接器的制动指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的制动指令列车线接口连通。 3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述端墙两侧的连接器上接口的排布顺序为轴对称布置。 4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述车厢内设有接线箱；所有连接器的连接线路均通过接线箱上的接线口连接互通。 5.根据权利要求1的车厢，其特征在于，所述车厢内设有用于对当前车厢的顺序和车厢类型进行编码的编码模块。 6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述编码模块采用六位编码器；所述六位编码器中的四个输出端用于输出当前车厢的顺序编号，其余两个输出端用于输出车厢类型编号。 7.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于，所述编码器的用于输出车厢顺序编号的四个输出端分别与设置在车厢上的轴温报警系统、牵引变流器、门控制系统、车辆控制系统和制动控制系统连接；所述编码器的用于输出车厢类型编号的两个输出端分别与车辆控制系统和制动控制系统连接。 8.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述六位编码器的供电端与车厢内设置的用于为控制器件供电的电源端连接。 9.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述车厢厢体进一步设有用于车辆180度调转时对车厢内电气设备进行控制调转的调转单元。 10.根据权利要求9所述的车厢，其特征在于，所述调转单元包括：设置在所述车厢厢体内的180度旋转继电器开关；所述180度旋转继电器开关的常开触点和常闭触点以互锁方式，并分别与所述电气线路和车内电气设备的输入端连接；当车厢以调转180度的方式编入列车编组时，通过所述连接器将所述车厢与其所在列车编组中的其他车厢的电气线路连通，并调转180度旋转继电器开关，实现对车厢内电气设备的控制调转。 11.根据权利要求10所述的车厢，其特征在于，所述180度旋转继电器开关的一端与电气线路连接；其另一端分别与轴温报警系统、牵引变流器、门控制系统、车辆控制系统和制动控制系统的以上至少一种连接。 12.一种列车，其特征在于，该列车包括：如权利要求1至11任意一项所述的车厢。 13.一种头车厢，包括：司机室厢体和车身厢体，所述司机室厢体和车身厢体的端部固定连接，其特征在于，所述车身厢体的另一端设有端墙，所述端墙的外墙体的左右两侧对称设置有连接器；所述端墙上设置的两个连接器之间通过线路连通。 14.根据权利要求13所述的头车厢，其特征在于，所述连接器包括：前进指令列车线接口、后退指令列车线接口和制动指令列车线接口；每个连接器的前进指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的前进指令列车线接口连通；每个连接器的后退指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的后退指令列车线接口连通；每个连接器的制动指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的制动指令列车线接口连通；所述端墙两侧的连接器上接口的排布顺序为轴对称布置。 15.一种中间车厢，包括：顶架、侧墙和底架，所述顶架通过侧墙与底架固定，其特征在于，所述中间车厢的两端设置有端墙，所述端墙的外墙体的左右两侧对称设置有连接器；所述车厢的两个端墙上设置的所有连接器之间通过线路连通。 16.根据权利要求15所述的头车厢，其特征在于，所述连接器包括：前进指令列车线接口、后退指令列车线接口和制动指令列车线接口；每个连接器的前进指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的前进指令列车线接口连通；每个连接器的后退指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的后退指令列车线接口连通；每个连接器的制动指令列车线接口通过对应的线路与其他连接器的制动指令列车线接口连通；所述端墙两侧的连接器上接口的排布顺序为轴对称布置。 17.根据权利要求15所述的车厢，其特征在于，所述中间车厢上进一步设有用于车辆180度调转时对车厢内电气设备进行控制调转的调转单元。 18.根据权利要求15所述的头车厢，其特征在于，其特征在于，所述中间车厢的类型为拖车或动车。
所属类别：	发明专利