详情

原文传递运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法

专利名称：	运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法
摘要：	本发明涉及一种用于运行具有多个驾驶员辅助系统(5)的机动车(12)的方法，该方法具有如下步骤：通过机动车(12)的操作界面(6)设定辅助程度参数(1)，该辅助程度参数表明驾驶员期望在多大程度上得到驾驶员辅助系统(5)的辅助；通过操作界面(6)设定至少一个附加参数(2)，该附加参数涉及机动车(12)的行驶运行；通过机动车(12)的处理装置(3)根据辅助程度参数(1)和附加参数(2)为每个驾驶员辅助系统(5)规定至少一个运行参数(4)，根据该至少一个运行参数运行相应的驾驶员辅助系统(5)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	R·林巴舍尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780058127.0
公开号：	CN109715468A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60W50/08(2012.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于运行具有多个驾驶员辅助系统(5)的机动车(12)的方法，该方法具有如下步骤： -通过机动车(12)的操作界面(6)设定辅助程度参数(1)，该辅助程度参数表明驾驶员期望在多大程度上得到驾驶员辅助系统(5)的辅助， -通过操作界面(6)设定至少一个附加参数(2)，该附加参数涉及机动车(12)的行驶运行， -通过机动车(12)的处理装置(3)根据辅助程度参数(1)和附加参数(2)为每个驾驶员辅助系统(5)规定至少一个运行参数(4)，根据该至少一个运行参数运行相应的驾驶员辅助系统(5)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过附加参数(2)，在使机动车(12)的能耗最小化的机动车(12)运行模式与使抵达目的地的预计时长最小化的机动车(12)运行模式之间进行选择。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过附加参数(2)规定至少一个边界条件，在确定机动车(12)前往目的地的行驶路线时由导航系统分析该至少一个边界条件。 4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，只有当驾驶员辅助系统(5)在起作用的运行模式中运行时，驾驶员辅助系统才分析所提供的输入数据，以便根据输入数据驱控至少一个车辆装置(14、15)，其中运行参数(4)规定了：相应驾驶员辅助系统(5)是否在起作用的运行模式中运行，或者相应驾驶员辅助系统在何种行驶状况下在起作用的运行模式中运行。 5.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，驾驶员辅助系统(5)分析在驾驶员辅助系统(5)的至少一个运行模式中所提供的输入数据，以便根据输该入数据来实施对至少一个车辆装置(14、15)的驱控，其中运行参数(4)对驱控与输入数据的依赖关系进行参数化。 6.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，驾驶员辅助系统(5)是纯提供信息的驾驶员辅助系统(5)，或者驾驶员辅助系统实施经辅助的或半自动化的行驶运行。 7.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，作为驾驶员辅助系统(5)可以使用：导航系统和/或基于所在地的信息服务系统和/或基于疲劳度识别的驾驶员辅助系统和/或车道保持系统和/或车道变换辅助系统和/或避让辅助系统和/或十字路口和/或入口处的信息辅助系统和/或交通标志显示辅助系统和/或速度建议辅助系统和/或限速辅助系统和/或用于对本地危险发出警报的警报辅助系统和/或效率辅助系统。 8.一种机动车，其具有处理装置(3)、操作界面(6)和多个驾驶员辅助系统(5)，其特征在于，处理装置(3)被设计用于通过操作界面(6)获得辅助程度参数(1)和附加参数(2)和用于按照根据上述权利要求之一所述的方法使驾驶员辅助系统(5)参数化。
所属类别：	发明专利