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原文传递车厢出风口结构及车辆

专利名称：	车厢出风口结构及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车厢出风口结构及车辆，本实用新型的车厢出风口结构包括具有出风口的结构主体，以及设于结构主体上的叶片组件和安装部，叶片组件包括沿出风方向间隔封挡于出风口中的第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片可因外力驱使而向同侧摆动，以解除对出风口的封挡；安装部可构成第一叶片和第二叶片于结构主体上的安装，并在安装部与结构主体之间形成有供第一叶片和第二叶片相对于结构主体摆动的摆动间隙。本实用新型的车厢出风口结构可在车辆关闭时通过车厢内的高压气流顺次推动第一叶片和第二叶片打开而排气，并且也可因第一叶片先于第二叶片关闭，而防止第二叶片关闭时形成的涡流将灰尘杂质等带入车厢内。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	赵聪;刘丽云;赵晶晶;左卫国;石宁;郭强;于振龙;赵涛;杨少华;时三军;杨龙江;关真林;樊倩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821392720.7
公开号：	CN208827533U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B60H1/24(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车厢出风口结构，其特征在于包括：结构主体(1)，于所述结构主体(1)上形成有出风口；叶片组件(2)，设置于所述结构主体(1)上，所述叶片组件(2)包括沿所述出风口的出风方向间隔封挡于所述出风口中的第一叶片(201)和第二叶片(202)，且所述第一叶片(201)和所述第二叶片(202)被构造成可因外力驱使而向同侧摆动，以解除对所述出风口的封挡；安装部，构造于所述结构主体(1)上，以构成所述第一叶片(201)和所述第二叶片(202)于所述结构主体(1)上的安装，且在所述安装部与所述结构主体(1)之间形成有供所述第一叶片(201)和所述第二叶片(202)相对于所述结构主体(1)摆动的摆动间隙。 2.根据权利要求1所述的车厢出风口结构，其特征在于：所述安装部为固连于所述结构主体(1)上的具有卡头(302)的卡扣(3)，且对应于所述卡扣(3)，于所述第一叶片(201)及所述第二叶片(202)上构造有供所述卡头(302)穿过的卡孔，所述摆动间隙形成于所述卡头(302)和所述结构主体(1)之间。 3.根据权利要求2所述的车厢出风口结构，其特征在于：所述卡扣(3)包括与所述结构主体(1)固连的连接板(301)，所述卡头(302)固连于所述连接板(301)的端部，且所述卡头(302)的横截面为锥形。 4.根据权利要求3所述的车厢出风口结构，其特征在于：所述卡头(302)与所述连接板(301)之间的夹角α在100°～105°之间。 5.根据权利要求3所述的车厢出风口结构，其特征在于：所述卡头(302)锥形横截面的锥角β在30°～35°之间。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的车厢出风口结构，其特征在于：于所述出风口中，设置有与所述第一叶片(201)和所述第二叶片(202)相抵接的挡条(6)，并于所述第一叶片(201)和所述第二叶片(202)与所述挡条(6)相抵接的侧面上设有无纺布。 7.根据权利要求6所述的车厢出风口结构，其特征在于：于所述结构主体(1)的外侧面上构造有外伸设置的凸缘(7)，以及与所述凸缘(7)间隔布置的卡爪(4)，所述结构主体(1)由所述凸缘及所述卡爪(4)卡置于外部载体上。 8.根据权利要求7所述的车厢出风口结构，其特征在于：所述卡爪(4)为“L”形。 9.根据权利要求7所述的车厢出风口结构，其特征在于：于所述凸缘(7)上设有可抵压于所述外部载体上的海绵条(9)。 10.一种车辆，包括车身(8)，其特征在于：于所述车身(8)上形成有车厢出风孔，并于所述车厢出风孔中装设有如权利要求1至9中任一项所述的车厢出风口结构。
所属类别：	实用新型