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一种摩托车发动机后悬挂连接结构
| 专利名称： | 一种摩托车发动机后悬挂连接结构 |
| 摘要： | 为解决现有技术后悬挂连接强度弱，可靠性和耐久性差，后悬挂板受力情况不理想，无法吸收发动机工作时产生的震动，车架振动较大，影响驾驶的舒适性等问题，本实用新型提出一种摩托车发动机后悬挂连接结构，包括左后悬挂板、右后悬挂板、车架，所述的左后悬挂板和右后悬挂板构成腔体形状，所述的左后悬挂板和右后悬挂板之间设有连接左后悬挂板和右后悬挂板的加强板，所述的左后悬挂板的左上弧形拐角的两侧形成的夹角为直角，所述的右后悬挂板的右弧形拐角的两侧形成的夹角为直角。本实用新型摩托车发动机后悬挂连接结构的有益技术效果是减轻车架的振动程度，加强后悬挂的连接强度，吸收发动机运行时产生的高频震动，提高整车驾驶舒适性。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 |
| 发明人： | 朱建波;阙宇明;张玉江;舒勇 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-08-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-07T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821344415.0 |
| 公开号： | CN208828036U |
| 分类号： | B62M7/00(2010.01);B;B62;B62M;B62M7 |
| 申请人地址： | 400054 重庆市巴南区渝南大道126号14幢 |
| 主权项： | 1.一种摩托车发动机后悬挂连接结构，包括左后悬挂板（4）、右后悬挂板（1）、车架（8），其特征在于：所述的左后悬挂板（4）和右后悬挂板（1）构成腔体形状，所述的左后悬挂板（4）和右后悬挂板（1）之间设有连接左后悬挂板（4）和右后悬挂板（1）的加强板（2），所述的左后悬挂板（4）和右后悬挂板（1）与加强板（2）形成U型结构；所述的左后悬挂板（4）的左上弧形拐角（6）的两侧形成的夹角为直角，所述的左后悬挂板（4）的左下弧形拐角（7）的两侧形成的夹角为钝角，所述的右后悬挂板（1）的右弧形拐角（5）的两侧形成的夹角为直角。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机后悬挂连接结构，其特征在于：所述的左后悬挂板（4）与右后悬挂板（1）通过轴销（3）安装在车架（8）上。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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