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原文传递一种船舶绞车用制动器

专利名称：	一种船舶绞车用制动器
摘要：	本实用新型涉及一种船舶绞车用制动器，其特征在于，包括：连接壳体、制动壳体、第一活塞壳体、后盖、输入轴、第一活塞、第一导柱、第一外弹簧、静摩擦片、动摩擦片、制动盘和进油口。本实用新型通过摩擦片减速后制动柱插入通孔中，使输入轴彻底停下，摩擦片减速时间短，将解决了频繁制动损伤摩擦片的问题；使用制动柱使输入轴直接彻底停下，缩短了制动距离，解决了摩擦片制动距离长的问题；使用制动柱插入制动盘的刚性连接，除非破坏制动柱否则无法使输入轴转动，可以承受更大的拉力负载，避免了摩擦片因受较大的力而制动失效的问题，同时避免了摩擦片在与水接触后摩擦力下降产生的制动失效的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛银菲特精密机械有限公司
发明人：	孙武装
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821524562.6
公开号：	CN208829171U
代理机构：	北京天奇智新知识产权代理有限公司
代理人：	贾文健
分类号：	B66D5/14(2006.01);B;B66;B66D;B66D5
申请人地址：	266700 山东省青岛市平度市南村镇南海路1号
主权项：	1.一种船舶绞车用制动器，其特征在于，包括：连接壳体(1)、制动壳体(2)、第一活塞壳体(3)、后盖(5)、输入轴(6)、第一活塞(7)、第一导柱(8)、第一外弹簧(10)、静摩擦片(12)、动摩擦片(13)、制动盘(14)和进油口(15)，所述连接壳体(1)与制动壳体(2)固接，所述制动壳体(2)与第一活塞壳体(3)固接，所述第一活塞壳体(3)与后盖(5)固接，所述后盖(5)与第一导柱(8)固接，所述第一活塞壳体(3)内部设置有第一活塞(7)，所述第一活塞(7)与第一活塞壳体(3)滑动连接，所述第一导柱(8)穿过第一活塞(7)并与第一活塞(7)滑动连接，所述第一导柱(8)和第一活塞(7)之间设置有第一外弹簧(10)，所述第一外弹簧(10)一端与后盖(5)连接另一端与第一活塞(7)连接，所述制动壳体(2)内部设置有输入轴(6)，所述输入轴(6)与连接壳体(1)转动连接，所述输入轴(6)与后盖(5)转动连接，所述输入轴(6)与制动盘(14)固接，所述制动盘(14)和第一活塞(7)之间设置有若干静摩擦片(12)，所述静摩擦片(12)与壳体(2)滑动连接，所述制动盘(14)和第一活塞(7)之间设置有动摩擦片(13)，所述动摩擦片(13)与输入轴(6)滑动连接，所述静摩擦片(12)与动摩擦片(13)依次间隔设置，所述第一活塞壳体(3)形成有进油口(15)。 2.根据权利要求1所述的一种船舶绞车用制动器，其特征在于：还包括第二活塞壳体(4)、第二活塞(16)、第二外弹簧(17)、第二导柱(18)、制动柱(19)和第二油管(22)，所述连接壳体(1)和制动壳体(2)之间设置有第二活塞壳体(4)，所述第二活塞壳体(4)一端与连接壳体(1)固接另一端与制动壳体(2)固接，所述第二活塞壳体(4)内部设置有第二活塞(16)，所述第二活塞(16)与第二活塞壳体(4)滑动连接，所述连接壳体(1)与第二导柱(18)固接，所述第二导柱(18)穿过第二活塞(16)并与第二活塞(16)滑动连接，所述第二导柱(18)和第二活塞(16)之间设置有第二外弹簧(17)，所述第二外弹簧(17)一端与连接壳体(1)连接另一端与第二活塞(16)连接，所述第二活塞(16)固接有若干制动柱(19)，所述制动盘(14)形成有若干通孔(20)，所述第一活塞壳体(3)形成有第一油管(21)，所述第二活塞壳体(4)形成有第三油管(23)，所述第一油管(21)与进油口(15)连通，所述第二油管(22)穿过制动壳体(2)，所述第二油管(22)一端与第一油管(21)连接另一端与第三油管(23)连接。 3.根据权利要求2所述的一种船舶绞车用制动器，其特征在于：所述第一导柱(8)和第一外弹簧(10)之间设置有内弹簧(9)，所述内弹簧(9)一端与后盖(5)连接另一端与第一活塞(7)连接。 4.根据权利要求2所述的一种船舶绞车用制动器，其特征在于：所述通孔(20)外侧的制动盘(14)形成有锥形沉孔(29)。 5.根据权利要求1所述的一种船舶绞车用制动器，其特征在于：所述第一活塞(7)安装有第一密封圈(25)，所述第一密封圈(25)与第一活塞壳体(3)接触，所述第一活塞壳体(3)安装有第二密封圈(26)，所述第二密封圈(26)与第一活塞(7)接触。 6.根据权利要求2所述的一种船舶绞车用制动器，其特征在于：所述第二活塞(16)安装有第三密封圈(27)，所述第三密封圈(27)与第二活塞壳体(4)接触，所述第二活塞壳体(4)安装有第四密封圈(28)，所述第四密封圈(28)与第二活塞(16)接触。
所属类别：	实用新型