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原文传递一种装载机用多模式切换动力传动装置

专利名称：	一种装载机用多模式切换动力传动装置
摘要：	本发明提供了一种装载机用多模式切换动力传动装置，包括输入构件、输出构件、电力传动总成、行星排动力总成、前进后退档总成、离合器组件和制动器，所述输入构件与前进后退档总成连接，所述离合器组件将前进后退档总成分别连接到输出构件、行星排动力总成和电力传动总成；所述电力传动总成与行星排动力总成连接，所述行星排动力总成与输出构件连接，所述离合器组件和制动器提供输入构件与输出构件之间连续前进或后退的传动比。本发明使动力传动装置在电力机械传动和机械传动两种模式三个档位间进行切换，在实现高效精确传动的同时，到达节能减排的功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏大学
发明人：	蔡英凤;窦磊;汪佳佳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910040515.7
公开号：	CN109720192A
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	1.一种装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，包括输入构件、输出构件、电力传动总成(2)、行星排动力总成(11)、前进后退档总成(4)、离合器组件和制动器(11-2)，所述输入构件与前进后退档总成(4)连接，所述离合器组件将前进后退档总成(4)分别连接到输出构件、行星排动力总成(11)和电力传动总成(2)；所述电力传动总成(2)与行星排动力总成(11)连接，所述行星排动力总成(11)与输出构件连接，所述离合器组件和制动器(11-2)提供输入构件与输出构件之间连续前进或后退的传动比。 2.根据权利要求1所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，通过选择性控制所述离合器组件和制动器(11-2)的接合，提供输入构件与输出构件之间前进或后退的传动方式包括：机械电力传动和机械传动。 3.根据权利要求2所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，所述离合器组件包括第一离合器(7)和第二离合器(3)，所述第一离合器(7)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到行星排动力总成(11)以共同旋转；所述第二离合器(3)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到电力传动总成(2)以共同旋转；控制所述第一离合器(7)与第二离合器(3)接合，提供输入构件与输出构件之间前进或后退的机械电力传动。 4.根据权利要求3所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，所述行星排动力总成(11)包括行星轮系和变速单元减速齿轮副(11-1)，所述第一离合器(7)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到行星轮系的太阳轮以共同旋转；所述行星轮系的行星架与输出构件连接；所述电力传动总成(2)输出端通过变速单元减速齿轮副(11-1)与行星轮系的齿圈连接。 5.根据权利要求4所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，所述离合器组件还包括第三离合器(8)，所述第三离合器(8)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到输出构件以共同旋转；所述制动器(11-2)用于选择性的将所述行星轮系的齿圈连接到固定件；选择性的控制所述第二离合器(3)、第三离合器(8)和制动器(11-2)接合，提供输入构件与输出构件之间前进或后退的机械传动。 6.根据权利要求5所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，接合所述第二离合器(3)和制动器(11-2)、接合所述第三离合器(8)和制动器(11-2)分别提供输入构件与输出构件之间前进或后退各自相异的机械传动方式。 7.根据权利要求1-6任一项所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，还包括动力输出总成(12)，所述动力输出总成(12)与输入构件连接，用于驱动其他工作装置。 8.根据权利要求1-6任一项所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，所述电力传动总成(2)包括发电机(2-1)、电池(2-2)、逆变器(2-3)和驱动电机(2-4)，所述第二离合器(3)用于选择性的将前进后退档总成(4)连接到发电机(2-1)以共同旋转；所述发电机(2-1)通过逆变器(2-3)与驱动电机(2-4)连接，所述逆变器(2-3)与电池(2-2)连接；所述驱动电机(2-4)与行星排动力总成(11)连接。 9.根据权利要求8所述的装载机用多模式切换动力传动装置，其特征在于，在机械电力传动过程中，所述电池(2-2)作为输入构件的辅助动力源，用于驱动所述驱动电机(2-4)运转；当车辆制动时，所述驱动电机(2-4)将电能储存到所述电池(2-2)中。
所属类别：	发明专利