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原文传递新能源车正面碰撞强化结构

专利名称：	新能源车正面碰撞强化结构
摘要：	本发明公开了一种多层新能源车正面碰撞强化结构，包括副车架和沿左右方向延伸的前围横梁，还包括至少一个后支撑梁；后支撑梁的前端与副车架后端固定，后支撑梁的后端与前围横梁的中部固定。本发明的有益效果是：可以有效的将车辆前部受力传导至车辆后方，显著减轻前围侵入量，对驾乘人员和车辆起到保护作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	程凯;王昌胜;项生田
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910026677.5
公开号：	CN109733479A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种新能源车正面碰撞强化结构，包括副车架（1）和沿左右方向延伸的前围横梁（2），其特征是，还包括至少一个后支撑梁（3）；后支撑梁的前端与副车架后端固定，后支撑梁的后端与前围横梁的中部固定。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，后支撑梁的长度方向为车身前后方向，后支撑梁的前端与副车架的后端的中部固定，后支撑梁的后端与前围横梁的中部固定。 3.根据权利要求1或2所述的一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，后支撑梁为直管。 4.根据权利要求3所述的一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，后支撑梁为空心的直管。 5.根据权利要求1或2所述的一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，后支撑梁内设有强化筋（4），强化筋沿后支撑梁的长度方向延伸。 6.根据权利要求3所述的一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，所述后支撑梁的截面形状为矩形；副车架的下配合面为水平面，后支撑梁前端的上端面与副车架后端的配合面固定；前围横梁的上配合面为水平面，后支撑梁后端的下端面与前围横梁的配合面固定。 7.根据权利要求6所述的任意一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，后支撑梁前端的上端面上设有铆接通孔（5），副车架的后端下配合面上对应位置设有铆接通孔，铆钉同时贯通后支撑梁前端和副车架上的铆接通孔后进行铆接，铆接之后通过焊接将后支撑梁前端、铆钉、副车架三者固定；后支撑梁后端的下端面上设有铆接通孔，前围横梁的上配合面上对应位置设有铆接通孔，铆钉同时贯通后支撑梁后端和前围横梁上的铆接通孔后进行铆接，铆接之后通过焊接将后支撑梁后端、铆钉、前围横梁三者固定。 8.根据权利要求7所述的任意一种新能源车正面碰撞强化结构，其特征是，后支撑梁前端和后端的铆接通孔均不少于2个。
所属类别：	发明专利