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一种减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构及汽车
| 专利名称： | 一种减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构及汽车 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构及汽车，所述前减震器塔支撑结构位于前减震器塔与前纵梁位置对应处，且同时贴合固定于前纵梁和前减震器塔上；所述前减震器塔支撑结构在车身左右方向的截面形状为“⊿”型，“⊿”型的两个直边中一个贴合在前减震器塔上、另一个贴合在前纵梁的上表面，实现抑制前纵梁根部外撇、上翘和折弯现象，进而达到减少前围板侵入量的效果。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 江苏敏安电动汽车有限公司 |
| 发明人： | 颜海棋;朱卫钢;颜静 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-05-08T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-10T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201820676874.2 |
| 公开号： | CN208842472U |
| 代理机构： | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 严巧巧 |
| 分类号： | B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21 |
| 申请人地址： | 211100 江苏省南京市江宁区开发区苏源大道19号九龙湖国际企业总部园B2幢12F |
| 主权项： | 1.一种减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于： 所述前减震器塔支撑结构位于前减震器塔与前纵梁位置对应处，且同时贴合固定于前纵梁和前减震器塔上；所述前减震器塔支撑结构在车身左右方向的截面形状为“⊿”型，“⊿”型的两个直边中一个贴合在前减震器塔上、另一个贴合在前纵梁的上表面。 2.根据权利要求1所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构与前纵梁搭接的位置处，在前纵梁宽度方向搭接的宽度大于等于前纵梁一半宽度、在前纵梁长度方向搭接的长度≥120mm；所述前减震器塔支撑结构与前减震器塔搭接的位置处，在前减震器塔高度方向搭接的高度大于等于前减震器塔一半的高度。 3.根据权利要求2所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构的边缘位置设置有一圈翻边，所述前减震器塔支撑结构通过翻边与前纵梁、前减震器塔的表面贴合接触并固定连接。 4.根据权利要求2所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述固定连接的方式为点焊。 5.根据权利要求3所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构，其特征在于：所述前减震器塔支撑结构为钣金件，且料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为280MPa以上。 6.汽车，其特征在于：包括上述权利要求1至5中任意一条所述的减少前围板侵入量的前减震器塔支撑结构。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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