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原文传递用于车辆的驻车空调的控制方法

专利名称：	用于车辆的驻车空调的控制方法
摘要：	本发明属于车用空调技术领域，旨在解决现有车辆的驻车空调持续运行容易使车辆电瓶的电量耗尽的问题。为此，本发明提供了一种用于车辆的驻车空调的控制方法，车辆包括电池，驻车空调包括室内机、室外机和压缩机，室外机、室内机和压缩机构成闭环的冷媒循环系统，室内机通过输电线与室外机连接，室外机通过输电线与电池连接，控制方法包括：获取室内机的电压和室外机的电压；根据室内机的电压和室外机的电压，选择性地调整室内机的风扇和/或压缩机。本发明能够在最大程度上地避免电池电量耗尽，从而不会影响车辆其他功能的使用，即在满足用户车内环境舒适需求的基础上，能够保证车辆其他功能的正常使用，提升用户体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛海尔空调器有限总公司
发明人：	张飞;王祯祯;徐卫军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201811640144.8
公开号：	CN109733162A
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;王世超
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	266101 山东省青岛市崂山区海尔路1号海尔工业园
主权项：	1.一种用于车辆的驻车空调的控制方法，所述车辆包括电池，其特征在于，所述驻车空调包括室内机、室外机和压缩机，所述室外机、所述室内机和所述压缩机构成闭环的冷媒循环系统，所述室内机通过输电线与所述室外机连接，所述室外机通过输电线与所述电池连接，所述控制方法包括：获取所述室内机的电压和所述室外机的电压；根据所述室内机的电压和所述室外机的电压，选择性地调整所述室内机的风扇和/或所述压缩机。 2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“根据所述室内机的电压和所述室外机的电压，选择性地调整所述室内机的风扇和/或所述压缩机”的步骤具体包括：如果所述室内机的电压或者所述室外机的电压小于或等于第一预设电压值，则使所述室内机的风扇停转并关闭所述压缩机。 3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据所述室内机的电压和所述室外机的电压，选择性地调整所述室内机的风扇和/或所述压缩机”的步骤还包括：如果所述室内机的电压和所述室外机的电压均大于所述第一预设电压值且小于或等于第二预设电压值，则使所述室内机的风扇保持运转但关闭所述压缩机，其中，所述第一预设电压值小于所述第二预设电压值。 4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述室内机的电压和所述室外机的电压均大于所述第一预设电压值且小于或等于所述第二预设电压值的情形下，所述控制方法还包括：使所述室内机和所述室外机同时预警提示。 5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，“根据所述室内机的电压和所述室外机的电压，选择性地调整所述室内机的风扇和/或所述压缩机”的步骤还包括：如果所述室内机的电压大于所述第二预设电压值，并且所述室外机的电压大于所述第一预设电压值且小于或等于所述第二预设电压值，则使所述室内机的风扇保持运转但关闭所述压缩机。 6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在所述室内机的电压大于所述第二预设电压值，并且所述室外机的电压大于所述第一预设电压值且小于或等于所述第二预设电压值的情形下，所述控制方法还包括：使所述室外机预警提示。 7.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，“根据所述室内机的电压和所述室外机的电压，选择性地调整所述室内机的风扇和/或所述压缩机”的步骤还包括：如果所述室外机的电压大于所述第二预设电压值，并且所述室内机的电压大于所述第一预设电压值且小于或等于所述第二预设电压值，则使所述室内机的风扇保持运转但关闭所述压缩机。 8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，在所述室外机的电压大于所述第二预设电压值，并且所述室内机的电压大于所述第一预设电压值且小于或等于所述第二预设电压值的情形下，所述控制方法还包括：使所述室内机预警提示。 9.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，“根据所述室内机的电压和所述室外机的电压，选择性地调整所述室内机的风扇和/或所述压缩机”的步骤还包括：如果所述室内机的电压和所述室外机的电压均大于所述第二预设电压值，则保持所述室内机的风扇运转和所述压缩机的运转。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述室内机的电压为室内采样电压、室内线损电压和室外线损电压之和，所述室外机的电压为室外采样电压和室外线损电压之和。
所属类别：	发明专利