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原文传递一种叉车及叉车液压系统

专利名称：	一种叉车及叉车液压系统
摘要：	本发明公开一种叉车液压系统，包括主进油路、主回油路、左货叉液压缸、右货叉液压缸、第一主控换向阀、第二主控换向阀和辅助控制阀组，辅助控制阀组包括第一辅助换向阀和第二辅助换向阀，还包括与左货叉液压缸的无杆腔相连的左货叉无杆腔油路、与右货叉液压缸的无杆腔相连的右货叉无杆腔油路和分别与左货叉液压缸的有杆腔和右货叉液压缸的有杆腔相连的双货叉有杆腔油路；本发明所提供的叉车液压系统不仅能够使左货叉和右货叉同步实现整体左移、整体右移、同时张开和同时回缩，还能够使左货叉和右货叉实现单独地左移或右移，左货叉和右货叉的移动灵活性较好，移动范围较广，因此适应性较好。本发明还公开一种包含叉车液压系统的叉车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭叉集团股份有限公司
发明人：	李婧;宋涛;王建超;张远锋;葛伟伟;季彬琪;游颖捷;方啟伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910174726.X
公开号：	CN109734026A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B66F9/22(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	311305 浙江省杭州市临安区相府路666号
主权项：	1.一种叉车液压系统，其特征在于，包括用于供给油液的主进油路(15)、用于供油液回流至油箱(5)的主回油路(16)和相对设置且有杆腔相互连通以分别与左货叉(131)和右货叉(141)对应相连的左货叉液压缸(13)和右货叉液压缸(14)，还包括：与所述左货叉液压缸(13)的无杆腔相连的左货叉无杆腔油路(17)；与所述右货叉液压缸(14)的无杆腔相连的右货叉无杆腔油路(18)；分别与所述左货叉液压缸(13)的有杆腔和所述右货叉液压缸(14)的有杆腔相连的双货叉有杆腔油路(19)；进油口和回油口分别与所述主进油路(15)和所述主回油路(16)对应相连且出油口分别与所述左货叉无杆腔油路(17)和所述右货叉无杆腔油路(18)相连以控制左货叉(131)和右货叉(141)整体左移或整体右移的第一主控换向阀(1)；进油口和回油口分别与所述第一主控换向阀(1)的进油口和回油口对应相连且出油口分别与辅助控制阀组(3)的进油口和回油口相连以通过所述辅助控制阀组(3)控制左货叉(131)和右货叉(141)同时张开或同时回缩的第二主控换向阀(2)；所述辅助控制阀组(3)包括进油口和回油口分别与所述第二主控换向阀(2)的出油口相连且出油口分别与所述右货叉无杆腔油路(18)和所述双货叉有杆腔油路(19)相连以配合所述第二主控换向阀(2)控制右货叉(141)单独左移或单独右移的第一辅助换向阀(31)，及进油口和回油口分别与所述第二主控换向阀(2)的出油口相连且出油口分别与所述左货叉无杆腔油路(17)和所述双货叉有杆腔油路(19)相连以配合所述第二主控换向阀(2)控制左货叉(131)单独左移或单独右移的第二辅助换向阀(32)。 2.根据权利要求1所述的叉车液压系统，其特征在于，所述第一主控换向阀(1)包括用于分别控制阀芯移动的第一左控油口(a1)和第一右控油口(b1)，所述第二主控换向阀(2)包括用于控制阀芯移动的第二右控油口(b2)，还包括进口与所述主进油路(15)相连且出口择一地与所述第一左控油口(a1)、所述第一右控油口(b1)和所述第二右控油口(b2)相连以使对应阀芯移动的阀芯控制阀组(4)。 3.根据权利要求2所述的叉车液压系统，其特征在于，所述阀芯控制阀组(4)包括：进油口与所述主进油路(15)相连的先导控制阀(41)；进油口与所述先导控制阀(41)的出油口相连且回油口与所述油箱(5)相连的第一控制换向阀(42)；进油口与所述第一控制换向阀(42)的出油口相连、出油口与所述第一左控油口(a1)相连且回油口与所述油箱(5)相连的第二控制换向阀(43)，当所述第一控制换向阀(42)和所述第二控制换向阀(43)均处于第一位时，由所述先导控制阀(41)出油口流出的油液依次流经所述第一控制换向阀(42)和所述第二控制换向阀(43)后流入所述第一左控油口(a1)；当所述第二控制换向阀(43)处于第二位时，由所述第一左控油口(a1)流出的油液经所述第二控制换向阀(43)回流至所述油箱(5)；进油口与所述第一控制换向阀(42)的出油口相连、出油口与所述第一右控油口(b1)相连且回油口与所述油箱(5)相连的第三控制换向阀(44)，当所述第一控制换向阀(42)和所述第三控制换向阀(44)均处于第一位时，由所述先导控制阀(41)出油口流出的油液依次流经所述第一控制换向阀(42)和所述第三控制换向阀(44)后流入所述第一右控油口(b1)；当所述第三控制换向阀(44)处于第二位时，由所述第一右控油口(b1)流出的油液经所述第三控制换向阀(44)回流至所述油箱(5)；进油口与所述第一控制换向阀(42)的出油口相连、出油口与所述第二右控油口(b2)相连且回油口与所述油箱(5)相连的第四控制换向阀(45)，当所述第一控制换向阀(42)和所述第四控制换向阀(45)均处于第一位时，由所述先导控制阀(41)出油口流出的油液依次流经所述第一控制换向阀(42)和所述第四控制换向阀(45)后流入所述第二右控油口(b2)；当所述第四控制换向阀(45)处于第二位时，由所述第二右控油口(b2)流出的油液经所述第四控制换向阀(45)回流至所述油箱(5)。 4.根据权利要求3所述的叉车液压系统，其特征在于，所述阀芯控制阀组(4)还包括：进油口与所述第一控制换向阀(42)相连且出油口择一地与所述第二控制换向阀(43)的进油口、所述第三控制换向阀(44)的进油口和所述第四控制换向阀(45)的进油口相连、用以控制油液流量的控制节流阀(47)。 5.根据权利要求1至4任一项所述的叉车液压系统，其特征在于，还包括：进油口连接于所述第一主控换向阀(1)的出油口与所述左货叉无杆腔油路(17)之间且出油口与所述主回油路(16)对应相连的第一限压阀(9)；进油口连接于所述第一主控换向阀(1)的出油口与所述右货叉(141)无杆油路之间且出油口与所述主回油路(16)对应相连的第二限压阀(10)；进油口连接于所述第二主控换向阀(2)的出油口与所述辅助控制阀组(3)的进油口之间且出油口与所述主回油路(16)对应相连的第三限压阀(11)；进油口连接于所述第二主控换向阀(2)的出油口与所述辅助控制阀组(3)的出油口之间且出油口与所述主回油路(16)对应相连的第四限压阀(12)。 6.根据权利要求5所述的叉车液压系统，其特征在于，还包括：进油口和出油口分别与所述主进油路(15)和所述主回油路(16)对应相连以起到安全防护作用的安全溢流阀(8)。 7.根据权利要求6所述的叉车液压系统，其特征在于，所述第一主控换向阀(1)的进油口设有用于使油液仅单向流入所述第一主控换向阀(1)的第一单向阀，所述第二主控换向阀(2)的进油口设有用于使油液仅单向流入所述第二主控换向阀(2)的第二单向阀。 8.根据权利要求5所述的叉车液压系统，其特征在于，所述第一辅助换向阀(31)和所述第二辅助换向阀(32)均为电磁换向阀，还包括：用于分别设于左货叉(131)和右货叉(141)以检测货物宽度的距离检测件；用于控制所述第一辅助换向阀(31)和所述第二辅助换向阀(32)换向的换向控制开关；分别与所述换向控制开关和所述距离检测件相连、用于根据所述距离检测件发送的信号控制所述换向控制开关接通状态的控制器。 9.根据权利要求5所述的叉车液压系统，其特征在于，所述主进油路(15)设有驱动油液流通的液压泵(7)，所述液压泵(7)的入口设有用于过滤油液的过滤器(6)。 10.一种叉车，其特征在于，包括左货叉(131)和右货叉(141)，还包括如权利要求1至9任一项所述的分别与所述左货叉(131)和所述右货叉(141)相连以控制所述左货叉(131)和/或所述右货叉(141)动作的叉车液压系统。
所属类别：	发明专利