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原文传递一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法

专利名称：	一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法
摘要：	本发明涉及一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，包括：在尾水洞砌衬过程中，钢筋安装台车和钢模衬砌台车行驶的轨道进行弧线布置，测量放样，然后进行轨道安装、弯曲固定；将直线钢筋台车前面行驶的两个主动轮由定向轮改造为转向轮；衬砌钢模台车底拱衬砌采取在原有的长液压针梁式钢模台车上加补楔形钢面板进行衬砌；边顶拱衬砌将原直线段衬砌的长液压自行轨道式钢模台车拆一为二，即拆成2台长液压自行轨道式钢模台车，然后分别在2台台车上加补楔形钢面板进行衬砌。本发明的目的是提供一种砌衬过程中定型钢模台车、台车轨道、钢筋台车与较小曲率半径的弯管段体型设计相符的尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	中水电第十一工程局(郑州)有限公司
发明人：	闻艳萍;李铭;李彩云
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910032351.3
公开号：	CN109736316A
代理机构：	郑州智多谋知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	徐媛媛
分类号：	E02D15/02(2006.01);E;E02;E02D;E02D15
申请人地址：	450001 河南省郑州市高新技术开发区莲花街59号
主权项：	1.一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，其特征在于：该施工方法包括：（1）在尾水洞砌衬过程中，钢筋安装台车和钢模衬砌台车行驶的轨道进行弧线布置，首先进行测量放样，由测量队根据隧洞轴线进行轨迹放样，然后根据放样的轨迹进行轨道安装、弯曲固定，轨道的弯曲主要通过千斤顶内拉外撑来实现；（2）将直线钢筋台车前面行驶的两个主动轮由定向轮改造为转向轮；（3）衬砌钢模台车底拱衬砌采取在原有的长液压针梁式钢模台车上加补楔形钢面板进行衬砌；边顶拱衬砌将原直线段衬砌的长液压自行轨道式钢模台车拆一为二，即拆成2台长液压自行轨道式钢模台车，然后分别在2台台车上加补楔形钢面板进行衬砌。 2.根据权利要求1所述的一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，其特征在于：所述（2）中改造方法为：首先将台车轮轴与台身之间的铰接改为固定钢性连接，即轮轴与台身之间采用钢板焊接连接；然后将轮与轴分离，通过中间加焊钢垫板支撑来实现，变定向轮为转向轮。 3.根据权利要求1所述的一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，其特征在于：所述（1）中弧线布置的具体位置及方法为：1）台车进入尾转弯段分界线后，台车绕其与砼衬砌外圆弧交点顺时针旋转0~2.83°，然后拼补一块宽0~88cm、3~6mm厚的楔形钢面板，使砼衬砌施工缝与转弯半径中线垂直。 4.根据权利要求1所述的一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，其特征在于：楔型钢面板固定采用等边角钢固定，间距20cm~30cm焊接三角加强肋，与台车面板和边肋焊接形成整体，以保证拼补面板的刚度。 5.根据权利要求1所述的一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，其特征在于：台车进行第二仓转弯段后，使台车与砼衬砌外圆弧边线搭接0~10cm，同时以外圆弧交点B为中心顺时针旋转0~6.21，使得台车与衬砌内圆弧边线搭接0~86cm，砼衬砌施工线刚好与转弯半径中线垂直。 6.根据权利要求1所述的一种尾水洞弯管段钢模台车砼衬砌施工方法，其特征在于：边顶拱台车的轨道安装成弧形轨道，并对轨道轮和轨道顶面之间的间距进行调整，以满足转弯要求；对于转弯段的失高体型误差，衬砌后采取内补外凿的方法处理，然后用丙乳砂浆进行修补。
所属类别：	发明专利