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原文传递带有集成充电器的电动马达

专利名称：	带有集成充电器的电动马达
摘要：	一种车辆，其包括：具有两组电流隔离绕组的电机、第一逆变器和第二逆变器、开关装置和控制器。在充电期间，所述控制器操作所述开关装置以将所述第一逆变器与所述电机隔离，以允许充电电流流过所述组中的一个组并在所述组中的另一个组中感应出电压。在推进期间，所述控制器操作所述开关装置以将所述第一逆变器与所述组中的所述一个组耦合，使得所述第一逆变器和所述第二逆变器被配置成仅对所述组中的一个组供电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	阿里·纳杰马巴迪;哈迪·马利克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811261365.4
公开号：	CN109747452A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60L53/22(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，包括：电机，其包括两组电流隔离绕组；第一逆变器和第二逆变器；牵引电池；以及开关装置，其被配置成在充电期间将所述第一逆变器与所述电机隔离，使得来自与源耦合的充电端口的电流流过所述组中的一个组，并在所述组中的另一个组中感应出电压以对所述电池充电，同时将所述源与所述电池隔离。 2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述开关装置还被配置成在推进期间将所述第一逆变器与所述组中的所述一个组耦合，同时将所述端口与所述电池隔离。 3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第二逆变器被配置成对所述电压进行整流。 4.根据权利要求3所述的车辆，还包括电感器组，其中所述开关装置还被配置成将所述电感器组与所述第一逆变器耦合以升高通过所述第二逆变器整流的所述电压。 5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述电机是六相电机。 6.一种车辆，包括：电机，其包括两组电流隔离绕组；第一逆变器和第二逆变器，每个逆变器仅与所述组中的一个组相关联；以及控制器，其被配置成在充电期间将所述第一逆变器与所述电机隔离以允许充电电流流过所述组中的一个组并在所述组中的另一个组中感应出电压，并且在推进期间将所述第一逆变器与所述组中的所述一个组耦合。 7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述第二逆变器被配置成对所述电压进行整流。 8.根据权利要求7所述的车辆，还包括电感器组，其中所述控制器还被配置成将所述电感器组与所述第一逆变器耦合，以升高通过所述第二逆变器整流的所述电压。 9.根据权利要求6所述的车辆，其中将所述第一逆变器与所述电机隔离会将所述牵引电池与充电端口隔离，所述充电端口与所述充电电流源耦合。 10.根据权利要求6所述的车辆，其中将所述第一逆变器与所述组中的所述一个组耦合会将牵引电池与所耦合的充电端口隔离。 11.根据权利要求6所述的车辆，其中所述电机是六相电机。 12.一种用于操作车辆动力系统的方法，包括：响应于充电模式，通过控制器将第一逆变器与电机的第一组绕组隔离，而第二逆变器与所述电机的第二组绕组耦合，所述第二组绕组与所述第一组电流隔离，使得来自与源耦合的充电端口的电流流过所述第一组并在所述第二组中感应出电压以对牵引电池充电，同时将所述充电端口与所述牵引电池隔离。 13.根据权利要求12所述的方法，还包括通过所述第二逆变器对所述电压进行整流。 14.根据权利要求13所述的方法，还包括通过电感器组和所述第一逆变器升高通过所述第二逆变器整流的所述电压。 15.根据权利要求12所述的方法，还包括：响应于推进模式，通过所述控制器将所述第一逆变器与所述第一组耦合，而所述第二逆变器与所述第二组耦合，使得所述第一逆变器和所述第二逆变器被配置成仅对所述第一组和所述第二组中的一个组供电，同时将所述充电端口与所述牵引电池隔离。
所属类别：	发明专利