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原文传递用于车辆的复合双向集成充电器

专利名称：	用于车辆的复合双向集成充电器
摘要：	本公开提供了“用于车辆的复合双向集成充电器”。一种车辆包括集成配电模块。所述集成配电模块包括耦接到充电器级的混合变压器、牵引用电池和辅助电池。所述混合变压器包括串联耦接并且连接到所述充电器级的第一初级绕组和第二初级绕组。所述初级绕组具有通过相关联的逆变器耦接所述牵引用电池的对应的第一次级绕组。所述初级绕组还具有对应的第二次级绕组，所述对应的第二次级绕组在相反的电压极性下串联耦接并且通过相关联的逆变器耦接到所述辅助电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	哈迪·马利克;杨水涛;詹姆斯·A·莱思罗普;马克·J·费雷尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811314458.9
公开号：	CN109808522A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：混合变压器，所述混合变压器包括串联电耦接并且选择性地电耦接到外部源的第一初级绕组和第二初级绕组，所述初级绕组中的每一个与选择性地电耦接到牵引用电池的第一次级绕组相关联并且与第二次级绕组相关联，所述第二次级绕组在相反的电压极性下串联电耦接以限定选择性地电耦接到辅助电池的端口。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一初级绕组和所述第二初级绕组通过被配置为在直流(DC)与交流(AC)之间双向地转换电力的至少一个电力逆变器耦接到所述外部源。 3.如权利要求2所述的车辆，其中所述第一初级绕组和所述第二初级绕组通过被配置为双向地转换DC电力电平的升压转换器耦接到所述外部源。 4.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一次级绕组中的每一个通过被配置为在直流(DC)与交流(AC)之间双向地转换电力的逆变器选择性地电耦接到所述牵引用电池。 5.如权利要求1所述的车辆，其中所述端口通过被配置为在处于所述辅助电池处的直流(DC)与处于所述端口处的交流(AC)之间双向地转换电力的逆变器选择性地电耦接到所述辅助电池。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述混合变压器被配置为响应于所述第一初级绕组和所述第二初级绕组耦接到所述外部源并且所述外部源提供电力而通过所述第一次级绕组中的每一个将电力转移至所述牵引用电池并且不通过所述端口向所述辅助电池提供电力。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述混合变压器被配置为响应于所述牵引用电池选择性地耦接到与所述第一初级绕组相关联的所述第一次级绕组以提供交流(AC)电压而通过所述第一初级绕组将AC电压输出至所述外部源并且通过所述端口输出至所述辅助电池。 8.如权利要求1所述的车辆，其中所述混合变压器被配置为响应于所述牵引用电池选择性地耦接到所述第一次级绕组中的每一个以提供交流(AC)电压，使得提供给与所述第一初级绕组相关联的所述第一次级绕组的所述AC电压与提供给与所述第二初级绕组相关联的所述第一次级绕组的所述AC电压成180度相位差而将AC电压通过所述端口输出至所述辅助电池并且将AC电压提供给所述第一初级绕组和所述第二初级绕组，使得横跨所述第一初级绕组和所述第二初级绕组的串联组合的电压为零。 9.一种集成车辆配电模块，其包括：变压器；充电器，所述充电器耦接到所述变压器的第一初级绕组和第二初级绕组的串联组合；第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和所述第二逆变器耦接在牵引用电池和与所述初级绕组中的每一个相关联的第一次级绕组之间；以及第三逆变器，所述第三逆变器耦接在辅助电池与第二次级绕组之间，所述第二次级绕组与所述初级绕组中的每一个相关联并且在相反的电压极性下串联连接。 10.如权利要求9所述的集成车辆配电模块，其中所述变压器被配置为响应于所述充电器耦接到外部源并且所述外部源提供电力而通过所述第一次级绕组中的每一个将电力转移至所述第一逆变器和所述第二逆变器，使得零电力被转移至所述第三逆变器。 11.如权利要求9所述的集成车辆配电模块，其中所述变压器被配置为响应于操作所述第一逆变器以向与所述第一初级绕组相关联的所述第一次级绕组提供交流(AC)电压而通过所述第一初级绕组将电力转移至所述充电器并且通过与所述第一初级绕组相关联的所述第二次级绕组转移至所述第三逆变器。 12.如权利要求9所述的集成车辆配电模块，其中所述变压器被配置为响应于操作所述第一逆变器和所述第二逆变器以向所述第一次级绕组提供彼此成180度相位差的交流(AC)电压而将电力转移至所述第三逆变器并且将零电力转移至所述充电器。 13.如权利要求9所述的集成车辆配电模块，其中所述第一初级绕组和对应的第一次级绕组的特征在于匝数比，所述匝数比具有与表征所述第二初级绕组和对应的第一次级绕组的匝数比相同的值。 14.如权利要求9所述的集成车辆配电模块，其中表征所述第一初级绕组和对应的第二次级绕组的匝数比与表征所述第二初级绕组和对应的第二次级绕组的匝数比具有相同值。
所属类别：	发明专利