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原文传递汽车悬架及汽车

专利名称：	汽车悬架及汽车
摘要：	本实用新型提供一种汽车悬架及汽车。汽车悬架包括悬架主体，悬架主体包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，横梁的两端分别与第一纵梁和第二纵梁相连；悬架主体上还设有横向稳定机构，横向稳定机构包括沿横梁延伸的第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆的第一端与第一纵梁相连，第一拉杆的第二端连接有第一传动齿轮；第二拉杆的第一端与第二纵梁相连，第二拉杆的第二端连接有第二传动齿轮；第一传动齿轮和第二传动齿轮之间还设有平衡齿轮，平衡齿轮与第一传动齿轮和第二传动齿轮相啮合。本实用新型通过相互啮合的齿轮传动机构代替传统瓦特连杆的中间连杆，使得汽车悬架的动态响应更快，在车辆转向时悬架能够更及时的对车身进行调整，提高乘车舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821156126.8
公开号：	CN208855351U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	郭晓龙;黄健
分类号：	B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种汽车悬架，其特征在于，包括悬架主体，所述悬架主体包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述横梁的两端分别与第一纵梁和第二纵梁相连；所述悬架主体上还设有横向稳定机构，所述横向稳定机构包括沿所述横梁延伸的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆的第一端与所述第一纵梁相连，所述第一拉杆的第二端连接有第一传动齿轮；所述第二拉杆的第一端与所述第二纵梁相连，所述第二拉杆的第二端连接有第二传动齿轮；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮之间还设有平衡齿轮，所述平衡齿轮与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮相啮合。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架，其特征在于，所述第一纵梁上设有用于固定所述第一拉杆的第一固定孔，所述第一固定孔内设有第一连接件，所述第一拉杆的第一端与所述第一连接件铰接连接；所述第二纵梁上设有用于固定所述第二拉杆的第二固定孔，所述第二固定孔内设有第二连接件，所述第二拉杆的第一端与所述第二连接件铰接连接。 3.根据权利要求2所述的汽车悬架，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件均包括固定座以及竖直设置在所述固定座上的固定板，所述第一连接件的固定板与所述第一拉杆的第一端铰接连接；所述第二连接件的固定板与所述第二拉杆的第一端铰接连接。 4.根据权利要求3所述的汽车悬架，其特征在于，所述固定板上设有通孔，所述通孔内设有轴承，所述轴承内设有安装孔，紧固螺栓穿过所述安装孔以将所述第一拉杆或第二拉杆与所述固定板铰接连接。 5.根据权利要求4所述的汽车悬架，其特征在于，所述第一连接件的固定座与所述第一固定孔焊接固定；所述第二连接件的固定座与所述第二固定孔焊接固定。 6.根据权利要求1所述的汽车悬架，其特征在于，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮和平衡齿轮在竖直方向上相对应。 7.根据权利要求6所述的汽车悬架，其特征在于，还包括齿轮安装架，所述齿轮安装架包括齿轮支撑板和齿轮固定板；所述齿轮固定板上设有用于连接所述平衡齿轮的平衡齿轮固定轴，所述平衡齿轮安装在所述平衡齿轮固定轴上；所述齿轮支撑板的数量为两个，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮和平衡齿轮均位于两个所述齿轮支撑板之间，所述平衡齿轮固定轴穿过所述齿轮支撑板后与所述平衡齿轮连接。 8.根据权利要求7所述的汽车悬架，其特征在于，所述齿轮支撑板上设有第一安装孔和第二安装孔；所述第一拉杆的第二端与所述第一传动齿轮均套设在第一固定轴上，所述第一固定轴的两端穿过两个所述齿轮支撑板的第一安装孔后与螺母相连；所述第二拉杆的第二端与所述第二传动齿轮均套设在第二固定轴上，所述第二固定轴的两端穿过两个所述齿轮支撑板的第二安装孔后与螺母相连。 9.根据权利要求8所述的汽车悬架，其特征在于，所述齿轮固定板与汽车的车桥或车身固定连接。 10.一种汽车，包括车身和底盘，其特征在于，所述底盘上设有如权利要求1-9中任一项所述的汽车悬架。
所属类别：	实用新型