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原文传递汽车悬架衬套、悬架及汽车

专利名称：	汽车悬架衬套、悬架及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种汽车悬架衬套、悬架及汽车。该汽车悬架衬套包括衬套内管、衬套外管以及固定连接在衬套内管和衬套外管之间的橡胶体，其中衬套内管包括中间管体以及调整管段，调整管段设置在中间管体的两端或一端且包括至少两个调整环，调整环可拆卸地顺次连接在一起，同时可拆卸地连接在中间管体上，以使中间管体和调整管段共同构成衬套内管。在进行汽车底盘调校时，通过调整可拆卸连接在中间管体上调整环的数量即可改变汽车悬架衬套的几何中心，从而获得最佳的悬架硬点位置，而不用多次更换具有不同几何中心的汽车悬架衬套，减少了底盘调校时的工序和材料的浪费。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821266691.X
公开号：	CN208855344U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	刘丹;黄健
分类号：	B60G7/04(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种汽车悬架衬套，包括：衬套内管、衬套外管以及固定连接在所述衬套内管和衬套外管之间的橡胶体，其特征在于，所述衬套内管包括：中间管体以及调整管段，所述调整管段设置在所述中间管体的两端或一端；所述调整管段包括至少两个调整环，每个所述调整环上设置有第一装配部，所述中间管体朝向所述调整管段的一端设有第二装配部，所述第一装配部能够将所述至少两个调整环可拆卸地顺次连接在一起，且通过与所述第二装配部的配合可拆卸地连接在所述中间管体上，以使所述中间管体和调整管段共同构成所述衬套内管。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述第一装配部包括：开设在所述调整环一侧端面上的至少一个第一凹槽，以及形成在所述调整环另一侧端面上的至少一个第一凸起，所述第一凸起能够卡合在相邻的所述调整环的第一凹槽中，以将各所述调整环可拆卸连接以形成所述调整管段。 3.根据权利要求2所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述第二装配部包括开设在所述中间管体朝向所述调整管段的端面上的第二凹槽或第二凸起，所述第二凹槽或第二凸起能够与所述调整管段中调整环上的第一凸起或第一凹槽卡合固定。 4.根据权利要求3所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述调整管段还包括安装座，所述安装座包括环形本体，以及固定在所述环形本体一侧端面上的限位杆；所述第一装配部包括开设在调整环上的通孔，所述第二装配部包括开设在中间管体端面上的限位孔，所述限位杆贯穿所述调整环上的通孔后穿设在对应的所述中间管体端面上的限位孔中。 5.根据权利要求4所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述安装座包括：垂直于所述环形本体设置的第一翻边和第二翻边；所述第一翻边由所述环形本体的内圈向所述中间管体的方向延伸；所述第二翻边由所述环形本体的外圈向所述中间管体的方向延伸；所述调整环能够套设在所述第一翻边上。 6.根据权利要求2所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述第一凹槽和所述第一凸起在所述调整环的两侧端面上对应设置。 7.根据权利要求4所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述通孔开设在所述第一凹槽或所述第一凸起上，所述限位孔开设在所述第二凸起或所述第二凹槽上。 8.根据权利要求1所述的汽车悬架衬套，其特征在于，所述橡胶体上形成有两个对称的扇形缺口，两个所述扇形缺口由所述衬套外管向所述衬套内管的方向逐渐缩小。 9.一种悬架，包括弹性元件、减震器以及导向机构，其特征在于，所述导向机构包括摆臂，所述摆臂端部设置有如上述权利要求1-8任一项所述的汽车悬架衬套。 10.一种汽车，其特征在于，包括车轮和车身，以及用于连接在所述车轮和车身之间的如权利要求9所述的悬架。
所属类别：	实用新型