详情

原文传递一种混合动力汽车启停控制系统及控制方法

专利名称：	一种混合动力汽车启停控制系统及控制方法
摘要：	本发明涉及一种混合动力汽车启停控制系统，包括传动装置：用以将动力传递给驱动轮；原动力子系统：为原燃油车动力系统，用以产生源动力，并通过改装动力子系统与传动装置连接；改装动力子系统：用以实现混合动力汽车的启停和混合动力驱动；控制器：集成混合动力汽车启停控制方法，通过传感器采集输入信号，根据设定的条件范围，判断并控制原动力子系统和改装动力子系统，使混合动力汽车进入制动能量回收模式、驱动模式、主动滑行模式或空挡滑行模式。与现有技术相比，本发明具有便于改装、成本低、最大化动力性和经济性等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	郑俊生;郭鑫;秦楠;巩瑞奇;戴宁宁;田家印
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811489897.3
公开号：	CN109747624A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	杨宏泰
分类号：	B60W20/10(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种混合动力汽车启停控制系统，其特征在于，该系统包括：传动装置(4)：用以将动力传递给驱动轮；原动力子系统(20)：为原燃油车动力系统，用以产生源动力，并通过改装动力子系统(10)与传动装置(4)连接；改装动力子系统(10)：用以实现混合动力汽车的启停和混合动力驱动；控制器(30)：集成混合动力汽车启停控制方法，通过传感器采集输入信号，根据设定的条件范围，判断并控制原动力子系统(20)和改装动力子系统(10)，使混合动力汽车进入制动能量回收模式、驱动模式、主动滑行模式或空挡滑行模式。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车启停控制系统，其特征在于，所述的改装动力子系统(10)包括依次连接的48V电源(7)、ISG电机(6)和第一离合器(2)。 3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车启停控制系统，其特征在于，所述的原动力子系统(20)包括发动机(5)、第二离合器(1)和变速器(3)，所述的发动机(5)、第二离合器(1)、第一离合器(2)、变速器(3)和传动装置(4)依次连接，所述的发动机(5)为汽油机或柴油机。 4.一种应用如权利要求1-3任一项所述的混合动力汽车启停控制系统的启停控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 1)通过传感器读取当前混合动力汽车的运行状态信号，用以获取混合动力汽车的运行状态； 2)根据接收到的混合动力汽车的运行状态信号，控制器确定混合动力汽车的运行模式，包括制动能量回收模式、驱动模式、主动滑行模式和空挡滑行模式，具体为： 21)判断驾驶员是否踩下刹车，若是，则执行步骤24)，若否，则执行步骤22)； 22)判断油门信号是否大于设定值，若是，则执行步骤25，若否，则执行步骤23)； 23)判断是否油门信号、48V电源的SoC信号和车速信号全部处于设定范围之内，若是，则执行步骤36)，若否，则执行步骤37)； 24)获取当前ISG电机的转速和变速箱挡位，进入制动能量回收模式，接合第一离合器，分离第二离合器，关闭发动机，车轮通过传动装置倒拖ISG电机，返回步骤21)； 25)进入驱动模式，判断当前车速和48V电源的SoC信号是否均处于设定范围内，若是，则执行步骤28)，若否，则执行步骤29)； 26)进入主动滑行模式，接合第一离合器，分离第二离合器，关闭发动机，开启ISG电机，返回步骤21)； 27)进入空挡滑行模式，分离第一离合器，接合第二离合器，关闭发动机，发动机倒拖ISG电机，返回步骤21)； 28)接合第一离合器，分离第二离合器，关闭发动机，开启ISG电机，返回步骤21)； 29)接合第一离合器，接合第二离合器，开启发动机，开启ISG电机，返回步骤21)。 5.根据权利要求4所述的启停控制方法，其特征在于，所述的步骤1)中，运行状态信号包括油门信号、刹车信号、BMS系统的48V电源SoC信号、当前车速信号、发动机转速信号、ISG转速信号和当前挡位信号。 6.根据权利要求4所述的启停控制方法，其特征在于，当混合动力汽车运行在制动能量回收模式下时，若整车处于紧急制动或电源SoC高于设定阈值时，则断开ISG电机的连接，停止制动能量回收。 7.根据权利要求6所述的启停控制方法，其特征在于，所述的设定阈值为60％。 8.根据权利要求4所述的启停控制方法，其特征在于，当混合动力汽车运行在驱动模式且处于发动机和ISG电机共同驱动时：正常行驶时，控制器控制发动机工作在经济区域内，不足的扭矩由ISG提供；当电源SoC不足以维持ISG运行时，控制器控制发动机以纯发动机模式运行。 9.根据权利要求4所述的启停控制方法，其特征在于，当混合动力汽车运行在主动滑行模式下时，当电源SoC低于设定阈值时，控制发动机倒拖ISG发电。 10.根据权利要求9所述的启停控制方法，其特征在于，所述的设定阈值为50％。
所属类别：	发明专利