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原文传递混合动力车辆及该混合动力车辆的加热控制方法

专利名称：	混合动力车辆及该混合动力车辆的加热控制方法
摘要：	本发明涉及一种混合动力车辆及该混合动力车辆的加热控制方法，更具体地，涉及一种使用关于到目的地的路径的信息在通过特定区域时，在不运行发动机的情况下对混合动力车辆的内部进行加热的混合动力车辆及该混合动力车辆的加热控制方法。该加热控制方法包括：当确定行驶路径上存在与排气排放有关的特定区域时，确定目标冷却剂温度，该目标冷却剂温度是进入特定区域时要达到的冷却剂温度；确定达到目标冷却剂温度所需的冷却剂温度升高距离；使用确定的冷却剂温度升高距离确定开始温度升高控制的时间点；以及从开始温度升高控制的时间点开始运行发动机直到进入特定区域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	李载文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811319464.3
公开号：	CN109747627A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	张晶;赵赫
分类号：	B60W20/15(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种混合动力车辆的加热控制方法，所述加热控制方法包括以下步骤：确定行驶路径上存在与排气排放有关的特定区域，当确定在所述行驶路径上存在与排气排放有关的所述特定区域时，确定进入所述特定区域时要达到的目标冷却剂温度；确定冷却剂温度升高距离，所述冷却剂温度升高距离表示将冷却剂温度升高到所述目标冷却剂温度的车辆的行驶距离；使用所确定的所述冷却剂温度升高距离确定开始温度升高控制的时间点；以及从所述开始温度升高控制的时间点开始运行发动机直到进入所述特定区域。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中确定所述目标冷却剂温度的步骤包括：将在通过所述特定区域时不运行所述发动机的情况下由于加热而预期降低的冷却剂温度与所述发动机启动状态下的冷却剂温度相加。 3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中确定所述目标冷却剂温度的步骤包括：确定每单位时间的冷却剂温度降低率；确定所述特定区域内的估计行驶时间；以及使用所述每单位时间的冷却剂温度降低率和所述估计行驶时间来确定所述预期降低的冷却剂温度。 4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中使用车外气温、加热设置温度和车内温度中的至少一个来确定所述每单位时间的冷却剂温度降低率，并且使用所述特定区域内的行驶距离、限制车速、交通量和信号信息中的至少一个来确定所述估计行驶时间。 5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中确定所述冷却剂温度升高距离的步骤使用所需的温度升高、所述特定区域内的平均车速和每单位温度的温度升高时间来执行。 6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中所述所需的温度升高对应于所述目标冷却剂温度与当前冷却剂温度之差。 7.根据权利要求1所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中确定开始所述温度升高控制的时间点的步骤包括：以到所述特定区域的剩余距离变得等于或者小于所述冷却剂温度升高距离的时间点为基准，确定开始所述温度升高控制的时间点。 8.根据权利要求1所述的混合动力车辆的加热控制方法，进一步包括：当进入所述特定区域时，切换到电动车辆模式，即EV模式。 9.根据权利要求1所述的混合动力车辆的加热控制方法，其中所述特定区域包括需要或建议减少排气排放的区域。 10.一种计算机可读记录介质，记录用于执行根据权利要求1至9中的任一项所述的混合动力车辆的加热控制方法的程序。 11.一种混合动力车辆，包括：第一控制单元，当在行驶路径上存在与排气排放有关的至少一个特定区域时，获取关于包括所述至少一个特定区域的所述行驶路径的信息；以及第二控制单元，使用从所述第一控制单元接收的信息确定目标冷却剂温度，所述目标冷却剂温度是进入所述特定区域时要达到的冷却剂温度，并且确定达到所述目标冷却剂温度所需的冷却剂温度升高距离，基于所确定的所述冷却剂温度升高距离确定开始温度升高控制的时间点，并且执行控制以从开始所述温度升高控制的时间点开始运行发动机直到进入所述特定区域。 12.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元将在通过所述特定区域时不运行所述发动机的情况下由于加热而预期降低的冷却剂温度与所述发动机启动状态下的冷却剂温度相加，以确定所述目标冷却剂温度。 13.根据权利要求12所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元使用每单位时间的冷却剂温度降低率和所述特定区域内的估计行驶时间来确定所述预期降低的冷却剂温度。 14.根据权利要求13所述的混合动力车辆，其中使用车外气温、加热设置温度和车内温度中的至少一个来确定所述每单位时间的冷却剂温度降低率，并且使用所述特定区域内的行驶距离、限制车速、交通量和信号信息中的至少一个来确定所述估计行驶时间。 15.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元使用所需的温度升高、所述特定区域内的平均车速和每单位温度的温度升高时间来确定所述冷却剂温度升高距离。 16.根据权利要求15所述的混合动力车辆，其中所述所需的温度升高对应于所述目标冷却剂温度与当前冷却剂温度之差。 17.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中以到所述特定区域的剩余距离变得等于或者小于所述冷却剂温度升高距离的时间点为基准，所述第二控制单元确定开始所述温度升高控制的时间点。 18.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元执行控制以当进入所述特定区域时，切换到电动车辆模式，即EV模式。 19.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述特定区域包括需要或建议减少排气排放的区域。
所属类别：	发明专利