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原文传递混合动力车辆及该混合动力车辆的马达控制方法

专利名称：	混合动力车辆及该混合动力车辆的马达控制方法
摘要：	本发明公开一种混合动力车辆及该混合动力车辆的马达控制方法，该混合动力车辆能够使用到目的地的路径信息，防止当车辆通过特定区域时在不驱动发动机的情况下仅使用电动马达的输出来行驶时电动马达的过热。该马达冷却控制方法包括：当确定行驶路径上存在与排气排放有关的特定区域时，确定进入特定区域时要达到的目标马达温度；确定达到目标马达温度所需的冷却距离；使用确定的冷却距离确定开始冷却控制的时间点；以及从开始冷却控制的时间点开始限制马达驱动范围直到进入特定区域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	李载文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811321307.6
公开号：	CN109747628A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	张晶;赵赫
分类号：	B60W20/15(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种混合动力车辆的马达冷却控制方法，所述马达冷却控制方法包括：确定行驶路径上是否存在与排气排放有关的特定区域，当确定所述行驶路径上存在与排气排放有关的所述特定区域时，确定进入所述特定区域时要达到的目标马达温度；确定达到所述目标马达温度所需的冷却距离；使用确定的所述冷却距离确定开始冷却控制的时间点；以及从开始所述冷却控制的时间点开始限制马达驱动范围直到进入所述特定区域。 2.根据权利要求1所述的马达冷却控制方法，其中确定所述目标马达温度包括：从马达过热基准温度减去通过所述特定区域时由于马达运行而预期升高的马达温度。 3.根据权利要求2所述的马达冷却控制方法，其中确定所述目标马达温度包括：确定每单位时间的马达温度变化率；确定所述特定区域内的估计行驶时间；以及使用所述每单位时间的马达温度变化率和所述估计行驶时间确定所述预期升高的马达温度。 4.根据权利要求3所述的马达冷却控制方法，其中使用所述特定区域内的行驶负载和平均车速中的至少一个确定所述每单位时间的马达温度变化率，并且使用所述特定区域内的行驶距离、限制车速、交通量和信号信息中的至少一个确定所述估计行驶时间。 5.根据权利要求1所述的马达冷却控制方法，其中使用所需的温度降低、所述特定区域内的平均车速和根据马达驱动范围确定的每单位温度的冷却时间确定所述冷却距离。 6.根据权利要求5所述的马达冷却控制方法，其中所述所需的温度降低对应于所述目标马达温度与当前马达温度之差。 7.根据权利要求1所述的马达冷却控制方法，其中确定开始所述冷却控制的时间点包括：以所述冷却距离等于或大于到所述特定区域的剩余距离的时间点为基准，确定开始所述冷却控制的时间点。 8.根据权利要求1所述的马达冷却控制方法，其中限制所述马达驱动范围包括：改变发动机运行点，从而使发动机扭矩满足通过从驾驶员需求扭矩减去所述马达驱动范围内的扭矩而获得的扭矩。 9.根据权利要求1所述的马达冷却控制方法，其中所述特定区域包括需要或建议减少排气排放的区域。 10.一种计算机可读记录介质，记录用于执行根据权利要求1至9中的任一项所述的混合动力车辆的马达冷却控制方法的程序。 11.一种混合动力车辆，包括：第一控制单元，当行驶路径上存在与排气排放有关的至少一个特定区域时，获取关于包括所述至少一个特定区域的所述行驶路径的信息；以及第二控制单元，被配置成使用从所述第一控制单元接收的所述信息确定进入所述特定区域时要达到的目标马达温度和达到所述目标马达温度所需的冷却距离，并且当基于确定的所述冷却距离确定开始冷却控制的时间点时，执行控制以从开始所述冷却控制的时间点开始限制马达驱动范围直到进入所述特定区域。 12.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元被配置成通过从马达过热基准温度减去通过所述特定区域时由于马达运行而预期升高的马达温度确定所述目标马达温度。 13.根据权利要求12所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元被配置成使用每单位时间的马达温度变化率和估计行驶时间确定所述预期升高的马达温度。 14.根据权利要求13所述的混合动力车辆，其中使用所述特定区域内的行驶负载和平均车速中的至少一个确定所述每单位时间的马达温度变化率，并且使用所述特定区域内的行驶距离、限制车速、交通量和信号信息中的至少一个确定所述估计行驶时间。 15.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元被配置成使用所需的温度降低、所述特定区域内的平均车速和根据马达驱动范围确定的每单位温度的冷却时间确定所述冷却距离。 16.根据权利要求15所述的混合动力车辆，其中所述所需的温度降低对应于所述目标马达温度与当前马达温度之差。 17.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元被配置成以所述冷却距离等于或大于到所述特定区域的剩余距离的时间点为基准，确定开始所述冷却控制的时间点。 18.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述第二控制单元被配置成执行控制以改变发动机运行点，从而从开始所述冷却控制的时间点开始，使发动机扭矩满足通过从驾驶员需求扭矩减去所述马达驱动范围内的扭矩而获得的扭矩，直到进入所述特定区域。 19.根据权利要求11所述的混合动力车辆，其中所述特定区域包括需要或建议减少排气排放的区域。
所属类别：	发明专利