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原文传递一种混动汽车扭矩变化控制系统

专利名称：	一种混动汽车扭矩变化控制系统
摘要：	本发明公开了一种混动汽车扭矩变化控制系统，包括测量模块、中央处理模块、控制模块、动力模块，所述中央处理模块分别与测量模块、控制模块和动力模块电性连接，所述测量模块包括计时单元、扭矩测量单元和温度测量单元三个部分，且所述扭矩测量单元在一次测量过程中能够对动力模块进行两次测量，而计时单元会对两侧测量的时间间隔进行测量；所述中央处理模块具有指令发出单元和数据处理单元，通过对车辆进行扭矩检测，并计算得出扭矩梯度值，然后与额定梯度值进行比较，能够直观的了解到车辆的扭矩变化情况，并能够以此为依据对车辆的扭矩进行调整，使车辆在行驶过程中更加平稳，提高驾驶员和乘客的舒适度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	汉腾汽车有限公司
发明人：	陈绪强;方建威;安强;常康伟;周辉;张佳谋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910181186.8
公开号：	CN109760686A
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
主权项：	1.一种混动汽车扭矩变化控制系统，包括测量模块、中央处理模块、控制模块、动力模块，其特征在于：所述中央处理模块分别与测量模块、控制模块和动力模块电性连接，所述测量模块包括计时单元、扭矩测量单元和温度测量单元三个部分，且所述扭矩测量单元在一次测量过程中能够对动力模块进行两次测量，而计时单元会对两侧测量的时间间隔进行测量；所述中央处理模块具有指令发出单元和数据处理单元，所述指令发出单元会先向测量模块发出指令，使测量模块中的扭矩测量单元和温度测量单元分别对动力模块进行测量；所述控制模块包括发动机控制单元和风机控制单元，当中央处理模块向控制模块发出指令后，控制模块会控制动力模块，改变动力模块的工作速率；所述动力模块由发动机和风机组成，且所述风机用于对发动机进行降温处理；当所述中央处理模块中的指令发出单元向测量模块发出测量指令后，测量模块中的扭矩测量单元会对动力模块中的发动机扭矩进行测量，而温度测量单元会对动力模块中的发动机周围温度进行测量，扭矩测量单元在对发动机的扭矩进行测量时，且一次测量过程中会分为两次进行测量，其中第一次测量中得到的扭矩数值记为N1，第二次测量中得到的扭矩数值记为N2，测量模块中的计时单元会对两次测量中的时间间隔进行记录，并得到间隔时间t，当发动机的扭矩测量完成后，将测量模块将所测得的N1、N2和t均输送给中央处理模块，中央处理模块中的数据处理单元会对接收到的进行处理，即，时N2减去N1，得到扭矩变化值Nx，然后将扭矩变化值Nx除以间隔时间t，得到测定梯度值，然后用测定梯度值与额定梯度值进行比较，当测定梯度值大于额定梯度值时，则汽车扭矩大，当测定梯度值小于额定梯度值时，则汽车扭矩小；温度测量单元对动力模块中的发动机周围温度进行测量后得到测定温度值，并将测定温度值输送给中央处理模块，中央处理模块中的数据处理单元会将测定温度值与额定温度值进行比较。 2.根据权利要求1所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述额定梯度值是在额定电压下两次测量得到的发动机扭矩值和此次测量过程的时间间隔，然后经过中央处理模块计算得出的。 3.根据权利要求1所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述额定温度值为30℃～45℃之间的任意值。 4.根据权利要求1所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述计时单元为数显式计时器，该数显式计时器能够将测量出的时间以数值的方式展现。 5.根据权利要求1所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述风机的出风口处安装有中空环状的金属铜管，并且该金属铜管内部连通有十字形的金属铝管，所述金属铝管内部灌装有冷却液。 6.根据权利要求5所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述冷却液的主要成分为水，且所述冷却液不仅存在于金属铝管内部，还漫延到金属铜管内部。 7.根据权利要求1所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述中央处理模块中具有至少两组存储硬盘，且至少两组所述存储硬盘为独立设置。 8.根据权利要求1所述的一种混动汽车扭矩变化控制方法，其特征在于：所述扭矩测量单元为扭矩测试仪，且所述扭矩测试仪的一次测量周期中含有两次测量，且两次测量之间的间隔在2～5min之间。
所属类别：	发明专利