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原文传递一种地铁车站与市政桥梁结合的结构

专利名称：	一种地铁车站与市政桥梁结合的结构
摘要：	一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，以有效保证结构安全和可靠，有助于提高该地铁车站与市政桥梁结合的结构稳定性，同时便于施工，且有利于降低工程造价。地铁站框架顶面上设置顶板防水层及防水保护层，于顶板防水层及防水保护层上构筑沿线路方向间隔设置的扩大基础，扩大基础上固定设置固定底座，桥墩下部通过连接结构与固定底座形成固定连接。地铁站框架内于其顶板上设置与其连接为一体的沿线路方向延伸的顶板梁，并沿线路方向间隔设置结构柱，各结构柱的上端与顶板梁固结，下端与地铁站框架的底板固结。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国电建集团铁路建设有限公司
发明人：	叶至盛;杨凤梅;刘生平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821420069.X
公开号：	CN208870081U
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	100044 北京市海淀区车公庄西路22号院2号楼10层1001
主权项：	1.一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，包括位于地层内的地铁站框架(50)和位于其上方的桥墩(10)，其特征是：所述地铁站框架(50)顶面上设置顶板防水层及防水保护层(40)，于顶板防水层及防水保护层(40)上构筑沿线路方向间隔设置的扩大基础(30)，扩大基础(30)上固定设置固定底座(20)，桥墩(10)下部通过连接结构与固定底座(20)形成固定连接；所述地铁站框架(50)内于其顶板上设置与其连接为一体的沿线路方向延伸的顶板梁(52)，并沿线路方向间隔设置结构柱(51)，各结构柱(51)的上端与顶板梁(52)固结，下端与地铁站框架(50)的底板固结。 2.如权利要求1所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述扩大基础(30)的纵向中心线与地铁站框架(50)的纵向中心线错开设置。 3.如权利要求1所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述连接结构包括固定设置于桥墩(10)下端面上的连接板(11)，以及设置于桥墩(10)下部和连接板(11)中央位置的竖向定位孔(12)；还包括设置于固定底座(20)上的环形凹槽(21)，以及在环形凹槽(21)中央位置向上凸起的定位柱(22)；所述定位柱(22)插入竖向定位孔(12)内，在连接板(11)上沿周向间隔布设连接螺栓(23)与固定底座(20)形成可拆卸连接；所述桥墩(10)外沿周向间隔设置拉杆(24)，各拉杆(24)的两端分别与桥墩(10)、固定底座(20)铰接。 4.如权利要求3所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述连接板(11)的外周壁与环形凹槽(21)内周壁之间的间隙内沿周向间隔和对应设置夹板(26)和弹性构件(27)，夹板(26)前板面与连接板(11)外周壁相接触，弹性构件(27)设置于夹板(26)后板面与环形凹槽(21)内周壁之间。 5.如权利要求4所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述夹板(26)的断面呈楔形，其前板面相对于后板面倾斜，所述弹性构件(27)于后板面上竖向间隔设置。 6.如权利要求3所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述拉杆(24)上外套合金护套(25)。 7.如权利要求1所述的一种地铁车站与市政桥梁结合的结构，其特征是：所述顶板防水层及防水保护层(40)的厚度为70mm。
所属类别：	实用新型