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原文传递公路铁路两用电动牵引车车体及其牵引车

专利名称：	公路铁路两用电动牵引车车体及其牵引车
摘要：	本发明涉及一种公路铁路两用电动牵引车车体及其牵引车，属于运输设备。本发明采用的技术方案是：包括钢轮车体和胶轮车体，钢轮车体在下胶轮车体在上层叠布置，两者在中间位置设液压油缸相连，钢轮车体的下部设有两对同方向布置的钢轮，轮车体在钢轮移动方向的一端设有牵引挂钩，钢轮的转轴连接钢轮驱动装置，胶轮车体的下部设有多组胶轮，胶轮中至少两组胶轮对角分布且设有胶轮驱动装置，胶轮的移动方向和钢轮的移动方向相垂直，钢轮车体和胶轮车体之间的液压油缸伸出杆伸出将胶轮车体顶起离开地面或液压油缸伸出杆缩回将钢轮车体从钢轨上提起。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东东大动力科技有限公司
发明人：	王庆华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910150543.4
公开号：	CN109774391A
代理机构：	济南泉城专利商标事务所
代理人：	崔振旺
分类号：	B60F1/04(2006.01);B;B60;B60F;B60F1
申请人地址：	277100 山东省枣庄市市中区东环路西侧
主权项：	1.一种公路铁路两用电动牵引车车体，其特征是，包括钢轮车体（1）和胶轮车体（2），钢轮车体（1）在下胶轮车体（2）在上层叠布置，两者在中间位置设液压油缸（3）相连，钢轮车体（1）的下部设有两对同方向布置的钢轮（101），轮车体在钢轮（101）移动方向的一端设有牵引挂钩（4），钢轮（101）的转轴连接钢轮驱动装置（102），胶轮车体（2）的下部设有多组胶轮（201），胶轮（201）中至少两组胶轮（201）对角分布且设有胶轮驱动装置（202），胶轮（201）的移动方向和钢轮（101）的移动方向相垂直，钢轮车体（1）和胶轮车体（2）之间的液压油缸（3）伸出杆伸出将胶轮车体（2）顶起离开地面或液压油缸（3）伸出杆缩回将钢轮车体（1）从钢轨上提起。 2.根据权利要求1所述的公路铁路两用电动牵引车车体，其特征是，钢轮车体（1）为矩形框架，包括钢轮边梁（103）和钢轮端梁（104），钢轮边梁（103）在端部连接钢轮端梁（104），钢轮（101）的转轴两侧通过轴承座分别设置在两钢轮边梁（103）上，每对钢轮（101）的转轴通过联轴器连接于一组钢轮驱动装置（102），所述牵引挂钩（4）设置在一侧的钢轮端梁（104）上。 3.根据权利要求2所述的公路铁路两用电动牵引车车体，其特征是，钢轮车体（1）的中部设两端连接钢轮边梁（103）的液压缸固定梁（105），所述液压油缸（3）的缸体设置在液压缸固定梁（105）上，钢轮车体（1）的另一侧钢轮端梁（104）上设置控制箱（5）。 4.根据权利要求1所述的公路铁路两用电动牵引车车体，其特征是，胶轮车体（2）为矩形框架结构，包括两组胶轮边梁（203）和设置在胶轮边梁（203）端部的胶轮端梁（204），每根胶轮端梁（204）的下部两侧对称设置所述胶轮（201），胶轮（201）通过胶轮（201）架设置在胶轮端梁（204）下部，两胶轮端梁（204）下部的处于对角位置的两胶轮（201）的胶轮（201）轴与胶轮驱动装置（202）的输出轴相连，胶轮驱动装置（202）固定于胶轮端梁（204）下部。 5.根据权利要求4所述的公路铁路两用电动牵引车车体，其特征是，两组胶轮边梁（203）在中部设有多根胶轮横梁（205）相连，中部的两胶轮横梁（205）之间穿过所述的液压油缸（3），上述两两胶轮横梁（205）之间设处于液压油缸（3）上部的桥式固定板（206），所述液压油缸（3）的伸出端顶部固定于该桥式固定板（206）上凸位置的下侧面。 6.根据权利要求1-5所述的公路铁路两用电动牵引车车体，其特征是，钢轮车体（1）和胶轮车体（2）上设有蓄电池（6）为钢轮驱动装置（102）和胶轮驱动装置（202）提供电源。 7.一种设有权利要求6所述车体的公路铁路两用电动牵引车，其特征是，在车体的外部覆盖覆盖件（7）将钢轮车体（1）和胶轮车体（2）包裹，所述牵引挂钩（4）露出覆盖件（7），控制箱（5）内设置液压系统和电器控制柜，液压系统为液压油缸（3）提供升降动力，电器控制柜控制液压系统工作及控制蓄电池（6）为钢轮驱动装置（102）和胶轮驱动装置（202）提供驱动电力。
所属类别：	发明专利