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原文传递一种连接结构及车体

专利名称：	一种连接结构及车体
摘要：	本实用新型公开了一种连接结构，包括车体C柱、车体D柱和后横梁连接端头；其中，所述车体C柱的顶端与所述车体D柱的顶端通过共用接头连接；所述共用接头具有第一连接端头、第二连接端头和第三连接端头；所述车体C柱的顶端与所述第一连接端头焊接，所述车体D柱的顶端与所述第二连接端头焊接，所述后横梁连接端头与所述第三连接端头焊接。本实用新型公开了一种车体。本实用新型公开的连接结构及车体，通过共用接头与车体C柱、车体D柱和后横梁连接端头连接，在保证车体C、车体D柱的功能前提下，优化了二者的结构，有效提升了结构刚度，确保满足整车的扭转刚度和模态性能的需求，并且方便焊接和车体的组装。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	董琰;崔嵩;王仁虎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821525185.8
公开号：	CN208881932U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	黄泽雄
分类号：	B62D27/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D27
申请人地址：	201206 上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种连接结构，其特征在于，包括车体C柱、车体D柱和后横梁连接端头；其中，所述车体C柱的顶端与所述车体D柱的顶端通过共用接头连接；所述共用接头具有第一连接端头、第二连接端头和第三连接端头；所述第一连接端头向前向下倾斜延伸，所述第二连接端头向后向下倾斜延伸，所述第三连接端头朝向所述共用接头的内侧延伸；所述车体C柱的顶端与所述第一连接端头焊接，所述车体D柱的顶端与所述第二连接端头焊接，所述后横梁连接端头与所述第三连接端头焊接。 2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接端头包括第一底板和位于所述第一底板一侧的第一焊接翻边；所述车体C柱包括C柱主体和设置在所述C柱主体上的C柱焊接翻边；所述C柱主体与所述第一底板焊接；所述第一焊接翻边与所述C柱焊接翻边焊接。 3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第二连接端头包括第二底板和位于所述第二底板一侧的第二焊接翻边；所述车体D柱包括D柱主体和设置在所述D柱主体上的D柱焊接翻边；所述D柱主体与所述第二底板焊接；所述第二焊接翻边与所述D柱焊接翻边焊接。 4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述第三连接端头包括第三底板；所述第一底板与所述第二底板连接，并且所述第一底板与所述第二底板之间形成有锐角；所述第三底板从所述第一底板上向内延伸，在所述第三底板与所述第二底板之间连接有第三底板加强板。 5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述第一底板、所述第二底板、所述第三底板和所述第三底板加强板一体成型。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的连接结构，其特征在于，所述车体C柱上设置有C柱纵向加强件；在所述车体C柱上位于所述C柱纵向加强件的下方设置有后轮罩减震器安装板；在所述车体C柱上位于所述后轮罩减震器安装板的下方安装有后轮罩。 7.根据权利要求1-5中任一项所述的连接结构，其特征在于，所述车体D柱的下端设置有安装面，在所述安装面上设置有安装孔。 8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，在所述车体D柱上设置有线束过孔和减重孔。 9.一种车体，其特征在于，包括一条后横梁、一条尾端板和两个如权利要求1-8中任一项所述的连接结构；所述后横梁的两端分别与两个所述连接结构中的两个后横梁连接端头焊接；所述尾端板的两端分别与两个所述连接结构中的两条所述车体D柱的底端焊接；由所述后横梁、所述尾端板和两条所述车体D柱围成具有中间具有开口的闭环结构；在所述闭环结构的所述开口上设置有一圈加强凸缘。 10.根据权利要求9所述的车体，其特征在于，在所述后横梁与所述车体D柱的顶端之间连接有顶端加强板，在所述尾端板与所述车体D柱的底端之间连接有底端加强板。
所属类别：	实用新型