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原文传递一种机场地面特种车辆混合供电系统及供电控制方法

专利名称：	一种机场地面特种车辆混合供电系统及供电控制方法
摘要：	本发明中公开了一种机场地面特种车辆混合供电系统及供电控制方法，该混合供电系统，包括发电机组、动力电池系统和控制总成，动力电池系统通过控制总成连接驱动电机；所述上装负载包括上装负载一和上装负载二，发电机组分别连接上装负载一和上装负载二，动力电池系统连接上装负载二；上装负载启动时，所述发电机组为上装负载一提供启动所需的电能，动力电池系统为上装负载二提供启动所需的电能。在上装负载启动时采用同时通过发电机组和动力电池系统为上装负载供电的方式，降低了发电机组在启动上装负载时的峰值功率要求，从而降低了供电系统中发电机组的功率，实现了降低发电机组成本及节能减排的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都航天万欣科技有限公司
发明人：	王磊;刘钟毅;周运福;张立涛;郭亮;剌朝阳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910191945.9
公开号：	CN109774480A
代理机构：	成都元信知识产权代理有限公司
代理人：	刘珍
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	610100 四川省成都市龙泉驿区航天北路118号
主权项：	1.一种机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：包括发电机组，所述发电机组为车辆上装负载提供正常工作所需的电能；动力电池系统，所述动力电池系统为车辆底盘的驱动电机提供工作所需的电能；控制总成，动力电池系统通过控制总成连接驱动电机；所述上装负载包括上装负载一和上装负载二，发电机组分别连接上装负载一和上装负载二，动力电池系统连接上装负载二；上装负载启动时，所述发电机组为上装负载一提供启动所需的电能，动力电池系统为上装负载二提供启动所需的电能。 2.一种机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：包括发电机组，所述发电机组为车辆上装负载提供正常工作所需的电能；动力电池系统，所述动力电池系统为车辆底盘的驱动电机提供工作所需的电能；控制总成，动力电池系统通过控制总成连接驱动电机；所述上装负载包括上装负载一和上装负载二，发电机组分别连接上装负载一和上装负载二，动力电池系统连接上装负载二；上装负载启动时，所述动力电池系统与发电机组一部分电能耦合后为上装负载二供电，发电机组其余电能为上装负载一供电。 3.根据权利要求1或2所述的机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：所述动力电池系统和发电机组均通过控制总成连接上装负载二，所述控制总成与驱动电机和上装负载二之间分别设置有第一继电器和第二继电器；所述控制总成包括控制单元、AC/DC整流模块和DC/AC逆变模块，控制单元用于控制AC/DC整流模块和DC/AC逆变模块的通断，AC/DC整流模块的输出端连接DC/AC逆变模块的输入端，所述发电机组连接AC/DC整流模块的输入端，动力电池系统连接DC/AC逆变模块的输入端，DC/AC逆变模块的输出端分别连接驱动电机和上装负载二。 4.根据权利要求3所述的机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：所述发电机组与控制总成及控制总成与上装负载二之间均设置有变压器。 5.根据权利要求3所述的机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：所述动力电池系统和控制总成之间设置有DC/DC直流变压模块。 6.根据权利要求1所述的机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：所述发电机组的输出端连接上装负载二的输入端，发电机组与上装负载二之间设置有第三继电器，所述动力电池系统通过控制总成连接上装负载二；所述控制总成包括DC/AC逆变模块，动力电池系统连接DC/AC逆变模块的输入端，DC/AC逆变模块的输出端分别连接驱动电机和上装负载二，控制总成和上装负载二之间设置有换路保护器。 7.根据权利要求6所述的机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：所述控制总成和上装负载二之间设置有变压器。 8.根据权利要求6所述的机场地面特种车辆混合供电系统，其特征在于：所述动力电池系统和控制总成之间设置有DC/DC直流变压模块。 9.一种机场地面特种车辆混合供电控制方法，其特征在于，包括： S1、上装负载启动时，控制发电机组为上装负载一供电，动力电池系统为上装负载二供电；优选地，当动力电池系统输出电流小于上装负载二启动电流时，控制发电机组一部分电能与动力电池系统进行耦合后，为上装负载二供电，控制发电机组其余电能为上装负载一供电； S2、上装负载启动后，控制动力电池停止向上装负载二供电，控制发电机组同时向上装负载一和上装负载二供电。 10.根据权利要求9所述的机场地面特种车辆混合供电控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，上装负载正常工作状态下， 1)当发电机组输出功率大于上装负载工作功率时，控制发电机组为动力电池系统充电； 2)当发电机组输出功率小于上装负载工作功率时，控制动力电池系统为上装负载二供电。
所属类别：	发明专利